今年以来，在中国汽车市场整体下滑的情况下，豪华车市场的增速依然可观。前10个月，奔驰、奥迪和宝马分别凭借12.7％、14.2％和6％的增速获得55.1万辆、53.8万辆和51.6万辆的销量成绩，分列前三。而考虑到消费升级的需求，在可预见的未来，中国豪华汽车市场依旧有望实现平稳快速发展，让一众豪华品牌车企愈发重视中国市场。

奔驰便是其中最为积极的一个。11月21日，伴随着北京奔驰前驱车工厂正式落成，专为中国市场打造的全新奔驰A级三厢版正式下线，意味着国内豪华紧凑级三厢轿车迎来最强对手。而全新奔驰A级三厢版的下线，也标志着北京奔驰已达成200万辆整车下线的成就。

“从十多年前首台本土生产的梅赛德斯-奔驰产品下线至今，我们在中国的业务取得了长足发展。2016年，北京奔驰迎来第100万台国产车下线。在仅仅两年之后，又迎来第200万台整车下线，这不仅反映了戴姆勒在华业务的快速增长，更是我们与北汽集团共同努力的绝佳体现。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示。

北京奔驰前驱车工厂落成 持续扩大中国市场投入

今年前十个月，奔驰在华销量超过55万辆，其中超过70％为国产车型。已经国产化的四款车型GLA、GLC、C、E级市场需求强劲。其中C、E、GLC均达到10万辆的体量，C级更是以12.6万辆的成绩成为豪华中型轿车市场的销量冠军。为了能够持续满足市场需求，奔驰也在不断提高产能，最新的成果便是北京奔驰前驱车工厂的全面落成。

前驱车工厂的全面落成，意味着北京奔驰已建成戴姆勒132年历史中首个同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台的工厂，并同时拥有发动机和动力电池工厂。未来，其将主要负责包括全新长轴距A级轿车等紧凑型车的生产。

据悉，最为一座现代化智能工厂，前驱车工厂把‘数字化、柔性化、绿色’作为三大关键要素，打造了与梅赛德斯-奔驰全球生产系统一致的制造体系。全数字化价值链可以贯穿产品设计、研发、物流、生产、质量以及财务全流程。而为满足客户日益增长的个性化需求，北京奔驰将人、机器与生产流程的结合作为关键，全面采用柔性化生产模式，同一生产线上，北京奔驰已经能够实现轿车和SUV多种车型的混线生产。同时，得益于大量清洁能源的应用，北京奔驰逐步形成了低消耗、低排放和高效率的绿色增长方式。

与此同时，奔驰与北汽的合作还在不断深化。2017年7月，北汽与奔驰签署协议，将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立动力电池工厂，引入奔驰品牌的纯电动车产品。2018年5月，奔驰与北汽更是豪砸119亿元，将打造出全球最先进生产工艺标准的高端新能源汽车生产基地。可以说，作为全球最大的汽车市场，中国早已成为奔驰发力的战略要地。

战略车型A级三厢下线 豪华车销冠之争渐明朗

上文我们已经说到，今年豪华车市场增速跑赢大市，德系三强之间的销量依旧你追我赶，奔驰以微弱优势成为目前中国豪华车市场的销量冠军。不过，随着全新奔驰A级三厢版的正式到来，销冠之争或将彻底失去悬念。

因为随着消费人群年轻化的趋势不断加强，未来的中国市场上，20万-30万价格区间的豪华品牌入门车型销量增长空间非常大。比如目前价格在30万以下的国产奥迪Q3与A3在华总销量占到奥迪在华销量近三分之一，不久前更是国产了入门级SUV奥迪Q2L，价格也在这个范围内。

此前奔驰在紧凑型轿车市场仅有A级两厢版，并且还是进口车型，竞争力明显处于下风，即使这样，销量仍旧能够取得冠军。现在，随着A级三厢版的到来，有望让奔驰的销量再上一个台阶。

能够作此推断，源于对A级三厢版产品力的信心。作为目前奔驰专为中国市场推出的车型，A级三厢版采用最新家族式设计语言。前脸配备单横幅闪钻进气格栅，内部搭配大尺寸三叉星LOGO。侧面腰线贯穿整个车身，车尾造型圆润，尾灯组内部融入“Y”字型LED灯带，整体设计优雅大气又不失运动。

内饰设计部分，全新A级内饰采用环抱式座舱设计风格，层次感十足。配备了与S级旗舰轿车相似的双10.25英寸液晶显示屏，平底式多功能方向盘配有双拇指系统，可对仪表盘及中控屏进行操作。三个涡轮样式圆形空调出风口内置氛围灯，进一步提升了车内豪华感。

动力系统部分，新车全系搭载的是1.3T四缸发动机，拥有两种不同的调校。其中A 180 L车型的最大功率为100kW；A 200 L车型的最大功率为120kW。传动部分，匹配的是7速双离合变速箱。

可以说，在科技革命高潮迭起、行业变革不断加深的今天，北京奔驰用一款全新车型、一座新工厂和第200万辆整车的诞生，宣告已经踏上创新转型和高速发展的新道路。在中国豪华车市场群星闪耀中，奔驰有能力始终成为最亮的那一颗。