全新 3 系的衍生车型每一台都有亮点

作为同级别的标杆车型，从去年开始关于换代 3 系的消息就是很多消费者所关注的，在上个月初的巴黎车展，全新 3 系正式与公众见面。而在之后全新 3 系的各种衍生车型的消息也接踵而至。这一篇除了讲到刚刚发布的全新 330e 之外，其他衍生版本车型同样在这里给你汇总了。全新的 330e 有什么新变化？

全新的 XtraBoost 系统

这是全新 330e 车型的特点之一，XtraBoost 利用的是储存在汽车里 12kWh 的电池能量，它在车辆处于运动模式（Sport）下启用，另外当 8 速手自一体变速箱切换到手动模式时，这个功能也可以使用。这个“增压模式”可实现更强烈的加速体验，将为全新 330e 提供额外的 40bhp 动力，使得发动机总功率达到 289bhp，但在这个过程只是短暂的，电池耗尽之后将会进行能力回收进行充电（有些类似 F1 上的 ERS 模式）。

而宝马表示有了 XtraBoost 系统，全新 330e 就能让更多驾驶者将这款车跟运动驾驶体验联系在一起。

而 330e 通过制动进行能量回收，以特别高的效率充当发电机的功能。以这种方式或通过连接到电网馈送到高压电池中的电能还用于为车辆电气系统供电。这意味着不再需要由内燃机提供动力的发电机，从而进一步提高了整个混动系统的效率。

性能和续航提升

全新 330e 车型搭载了 2.0L 四缸涡轮增压发动机，最大马力 184bhp，而电动机最大马力为 68hp，整套混动系统的总功率为 249bhp，最大扭矩 310Nm，另外 12kWh 的电池容量比上一代车型增加了57%，纯电续航超过 60km。

油耗和排放都下降了 10%以上。在混动模式下，全新 330e 通过电池能够实现的最高速度将能达到 110kmh，而老款只有 80km/h。而纯电模式下电动马达全力输出速度可拉抬至140km/h，老款则只有 120km/h，同样全新 330e 在低速行驶时同样有行人提醒装置。全新 330e 的设计做了哪些变化？

关于全新 3 系的变化此前我们在解析文章里已经讲了很多，这里我就不再过多赘述，各位可以点击下面图片查看，这里只讲全新 330e 变化。与普通版全新 3 系一样，全新 330e 依旧提供 Advantage（标准版套装）、Sport Line（运动设计套装）、Luxury Line（豪华设计套装）以及 M Sport 套装 4 种选择，真的除了充电口位置和 i Performance 的标示之外，和普通版 3 系买太大差别。

《砺剑八年锋芒亮 全新宝马 3 系终于掀开它的面纱》

330e 提供的 M Sport 车型像自适应 M 悬架、可变运动转向、M 运动刹车系统等都相应配备。此外，转向、车道保持、刹车辅助功能也都在选配范围内。新车增加了车身扭转刚度（增加 25％）和升级悬挂支架，这些都必将改善动力以及驾驶操控。最重要的是，新款 3 系列比其前代产品低55 公斤。空气动力学也得到了大幅改善，风阻从 0.26 下降到 0.23。

全新 330e 的高压电池位于后排座椅下方，而油箱位于车辆后轴上方，后备厢的容积收到行李箱仅受到轻微影响。标准容积为 375L ，后排座椅还可以根据 40:20:40 进行扩展。

现款 330e 后备厢同样没有受到电池很大影响全新 3 系其他衍生车型的猜想

本月底举行的 2018 洛杉矶车展，全新 3 系还将推出 M340i xDrive 车型，这是在新一代 M3 车型推出之前，你能买到有史以来最强大的非宝马 M 系列的 3 系车型。

M340i 外观就很吸引人了，何况动力？

M340i 车型的设计就区别与普通版 3 系，细节上满天星式样的双肾格栅在配上夸张的 M 套件，我想这点已经迷倒不少消费者。

M340i 和 320d

动力上 M340i 采用新开发的 3.0L 直列六缸（B58TU）双涡轮增压发动机，最大马力为 369bhp，最大扭矩 500Nm，配备 8 速 Sport Steptronic 变速箱和 M Sport 限滑差速器。

全新 3 系的悬架在前轴增加了额外的液压阻尼，在后轴增加了压缩机制，这套连续可变的减震系统，可以防止车辆在颠簸路面行驶时产生过度的车身浮动。

而 M340i 车型则标配 M Sport 悬架，可以选配将 M Sport 悬架与电子控制减震器结合在一起的自适应 M Sport 悬架。

刹车系统同样优秀，前制动盘的尺寸为 348mm/13.7英寸，配有四活塞固定卡钳，而后制动盘的尺寸为 345mm/13.6 英寸，采用单活塞浮动卡钳。

而另外一款衍生车型，全新 3 系旅行版则正在海外路试中，已经准备好向全世界展示，最大的设计变化就是 B 柱之后了，顶部仍有略微向下的拱形，以保持运动的轮廓。尾灯设计与轿车版一样，立体样式的设计也是宝马新一代车型所特有的，此外车顶尖端有一个小扰流板。

动力和普通版 3 系相同，而至于此前传闻的 M3 旅行版？编者倒是希望真的成为现实。不过或许宝马可以先推出一台 M340i xDrive 旅行版满足各位 Bimmer。

3 系从诞生以来就一直是宝马品牌的主心骨，而且也是中型车市场的销量最多的车型，在其他衍生车型上面继续秉承宝马的“驾趣”之外，每一代也在做着诸多提升，给消费者带来更多不一样的。