2018年广州车展开幕已经多日，大家对已经上市的重磅车型已经有了不少了解，而我们也在车展开幕之初见到了一款全新的合资旗舰SUV，它就是马自达CX-8，我相信想要购买这个级别车型的消费者一定多有关注。按照目前官方给出的定位来看，新车定位在中大型SUV，应该是与途昂形成竞争，但官方也给出了预售价，26-34万的区间好像又是汉拉达对手，但我看来，它是想挑战途昂却被汉拉达斩于马下。说白了就是定位没找准确，想要成为合资旗舰SUV市场的一匹“黑马”，马自达虽然带个马却也有很多不足之处，不信咱们今天就来比较一番，我相信它和汉拉达相比之下，优势劣势非常明显。

设计倒是有优势，时尚年轻运动比汉拉达强

作为一款中大型SUV，虽然定位非常旗舰，但实际还是按照马自达家族风格来，也是我们所熟悉的魂动设计理念，让人感觉到非常出色的运动时尚感。而汉拉达就显得太过稳重与简约，前一阵中期改款的它也刚刚换装大嘴式进气格栅，气势略有增强但不太主流，前脸给人感觉有些别扭。当然我是以年轻消费者的眼光来评判，运动与时尚为主，如果你是注重大气和沉稳呢？而马自达CX-8的设计优势还体现在大灯组上，全LED远近光一体式大灯是主流水平，相反汉拉达作为标杆这么多年，至今还是顶配才有LED近光，远光均为卤素，你说这车卖这么火是不是有些奇怪？但话说回来，一个LED大灯组值多少钱呢？

尺寸也略强于汉拉达，但空间却没有太多优势

刚刚提到，马自达CX-8定位在一款中大型SUV，而汉拉达是中型，这两者的定位足以体现出差距，只是因为价格相似才被放在一起比较。而CX-8也确实体现出它定位高的优势，长宽高分别为4955*1842*1733mm，轴距达到了2930mm，相比起汉拉达的4890*1925*1720mm长宽高与2790mm轴距绝对出色不少。但是让人比较遗憾的是，从侧面来看你会发现乘坐空间或许CX-8还不如汉拉达，它的尺寸出色但乘坐空间优势并不大，尤其是宽度劣势让它横向空间有些一般。当然，我们从两车的视觉效果也能感觉到，汉拉达即便尺寸不出色但气场很强，不愧是这个级别标杆，而19寸轮圈规格都一样，只是设计不同，汉拉达依旧注重稳重力量感，CX-8还是偏向运动。

尾部设计两者相当，均无太多亮点

现在我们看到的就是两款车尾部设计，大家可以很明确感觉到，两款车都没有太多亮点，CX-8也算是家族风格，尾灯组与前大灯组呼应，点亮后辨识度还是很高，LED光源且细长的造型比汉拉达设计感强，但后者的设计更显大气稳重，拥有CX-8这款中大型SUV不具备的气势。再者CX-8的尾部排气或许符合时下主流，双出布局要比汉拉达隐藏式设计有更强运动感，当然两车设计风格差异较大，只能是实力相当的局面。

内饰配置CX-8略胜，汉拉达质感一般

咱们再来看一看内饰，作为一款旗舰级产品，CX-8还是不出意外的采用了马自达家族设计，时尚感没有问题，但是有些小气，尤其是悬浮式液晶屏尺寸完全不符合它的定位。不过方向盘设计、挡把区域我个人很喜欢CX-8设计，毕竟时尚运动，且精致感较强。反观汉拉达，整体就如同的它外观一样不拘小节，整体风格很大气，但是细节上缺少设计感，当然做工和用料都没得挑，只是汉拉达的设计让它显得质感一般。再者就是配置，汉拉达一般都喜欢出现在高配，CX-8却是中低配，比如HUD抬头显示CX-8竟然除最低配车型均有搭载。

动力汉拉达胜利，CX-8很可能要凉

最后是动力总成，我相信这也是CX-8的最大短板，作为马自达旗舰，还是没有引进2.5T发动机，一款2.5L+6AT动力总成完全是按照勉强够用的标准，而汉拉达虽然还是熟悉的220马力的2.0T发动机，但无论马力还是扭矩都要优于CX-8，动力体验绝对要更出色。四驱系统倒是没啥区别，都是在中高配车型出现。但无论怎么说，我们对于这样的动力是无法接受，近5米的车身要有多重？192马力和252牛·米能够创造什么惊喜？

总结：现如今CX-8可谓是刚亮相就凉一半，假如2.5T车型卖出这个价位，我相信它绝对可以撼动途观L与汉拉达的地位，但现如今甭说挑战途昂、汉拉达，就连福特锐界、昂科威都能将它轻易打败，这个级别还有大指挥官，难道也不够优秀？