90系列车型一直是沃尔沃产品中的旗舰，其中包括国产了的S90L和XC90。但相比之下， V90 CorssCountry日常并不是那么常见，那么这款小众的跨界旅行车究竟值不值得购买呢？让我们一起来看看。

相比纯粹的旅行车V90， V90CC浑身上下加装了一些跨界风格的套件，车尾部分还标注有CorssCountry字样，以此形成了自己独有的外观风格。V90CC还加高了离地间隙，210mm的最小离地间隙甚至超过了很多SUV，并且V90CC配备有四驱系统，这些都很直接的增强了它的通过性能。

V90CC在国内的热度比不过XC90，所以它的产品系列也只有两款，低配的智远44.68万，高配的智尊55.78万。在中国市场上，奥迪A6 allroad和大众蔚揽是V90CC为数不多的对手，尤其是A6 allroad，价格与定位都和V90CC相当接近。

V90CC的车内设计和S90基本是一样的。相比我们更加熟悉的德系豪华品牌，沃尔沃的设计能给人以“新鲜”感，无论是9英寸的中控屏，还是变速器面板处的简洁设计，点火开关的设置，驾驶模式的选择键等等，都是有别于BBA的风格。

“细腻”则是V90CC车内的另一个强烈感受。这个细腻不只是在用料上，在很多小细节上，沃尔沃一贯都是很有设计感，也很有心思。

V90CC的轴距和标准版的S90是一样，是2941mm，所以空间肯定是足够宽敞的。不过它后排的地台高度很高，虽然这样设计保证了车身刚性，但也牺牲了乘坐空间，后面要想坐三个人并不容易。

正常情况下，V90CC行李厢空间是723L，后排座椅放倒后是1526L，纵深能够超过两米，甚至能用来睡觉。座椅靠背可以在后面一键放倒，放倒之后形成一个平整硕大的行李厢空间。

V90CC配备了一台高功率版2.0T发动机，按照沃尔沃的叫法是T5，最大功率187kW，最大扭矩是350N·m，使用的是爱信的8速自动变速器。

虽然动力强悍，但V90CC不是那种立刻让人能和运动联系起来的车，它有四种驾驶模式，经济、舒适、运动和越野。在城市里经济和舒适肯定用的是最多的，这时V90CC的动力表现更多体现的是优雅，脚下油门很轻，但提速是不紧不慢的感觉。转向也没有设定成特别灵敏，很适合大叔范儿的风格。悬架调教的风格也非常舒适，既有韧性，也能保留清晰的路感。

爱信的这款8挡变速器是专门服务于横置平台的，新一轮的沃尔沃产品基本上都用的是这款变速器，正常驾驶时换挡逻辑表现的很聪明，但在频繁的加速减速情况下，感觉还是稍稍有一丝迟钝，不算是运动型的。

一天试驾之后，我们对这款汇集了旅行车、SUV优点的V90CC还是很有好感的，如果你对品质有不低的要求，并且喜欢尝试新鲜事物，不妨关注一下V90CC，相信它一定会带给你一些惊喜的。