“CS”系列SUV是长安的心头肉，也是销量大户。
但CS95除外。
很奇怪，15、35、55、75的销量都还给力，但占用了“9”字头、站在家族最高端的95，却一直都让长安很虐心。
现在CS95甚至沦落到了连销量都无从查找的地步，几乎成了鸡肋。
但长安不会丢下95不管的——尤其是在首个“偶数系”车型CS85出现之后。
85有一个看上去有点像雷克萨斯那张纺锤形大嘴的进气格栅，只不过是“变形版”，正式名称叫“蝶翼式”。
其实85并非第一个用蝶翼式大嘴——去年广州车展长安就展示了一款纯电动概念车，就是这种风格。
而最早出现在量产车上，应该就是睿骋CC。
到了85上，这种设计元素基本定型。
现在95正好要换形象，那就直接上蝶翼式了——之前引发躁动的概念车彻底被抛弃了。
另外就是被吐槽很多的内饰。
现在根据新披露的图片，显示95在内饰上几乎重新进行了设计。
但这就完了吗？可以大干一场了？
还不够——价格也是个大问题。
95上市时，定价过高被证明是个不小的失误——15.98万-22.98万的价格不但直接打到了20万元上方，而且定价区间相当于直接向合资SUV开战。
这过早暴露了火力。
虽然后来增加了车型，并升级了配置，但已无济于事了。
那么问题来了——新95该怎么定价？
推倒重来吧——13万起，别忘了带上那款爱信的6AT——或者升到8AT也行。
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