说到车标，世界上有很多车企都选择了动物图案，比如标致的狮子标、兰博基尼的壮牛标、阿尔法罗密欧的绿蛇标、道奇的山羊标以及捷豹的猎豹标等等，这些车标或借助动物在自然界的地位、或借助动物自身的威猛、速度，总之将动物的某些优势与车辆的特性完美结合在一起。

除了上面那些动物之外，还有一种动物不得不提，那就是马。马曾是人类重要的交通工具，虽然现在交通工具已经变成了工业化的汽车、火车等，但在动力数值上依然以“马力”为单位，这也足以证明马在人类文明中的地位，某种意义上讲，马已经成为交通工具的象征，也正是如此，诸如保时捷、法拉利、福特野马等都选择了用骏马作为自己的logo。

对于咱们国内消费者来说，显然骏马的意义更加不同，马到成功、万马奔腾、一马当先、龙马精神……中华文化为骏马赋予了太多美好的寓意。既然国外车企能将骏马设计成logo，为什么国内车企不这样做呢？目前国内有两家自主车企都选择了将骏马作为logo的设计元素，当你看惯了法拉利、保时捷的跃马设计、福特野马的奔马设计后，你觉着自主车企的设计咋样呢？

提到国内的马标，首当其冲的就是宝骏了，不过严格意义上讲，宝骏的logo并没有将马的形态整体展示出来，而是选取了马头部分进行了艺术处理，凭借旗下宝骏510、宝骏730等爆款车型，宝骏品牌成为车市上的一道风景，其创造的“宝骏速度”更是引发了全球的瞩目。近日，宝骏推出了全新的R平台及R平台架构下的首款车型RS-5，显然，宝骏依然打着继续制造“神车”引领消费潮流的算盘。而除了打造爆款车外，宝骏在成本控制方面表现出色，这也是宝骏能够挥舞价格大棒冲击市场的底气所在。

除了宝骏外，国内另一用骏马做logo的车企就是汉腾汽车了，作为一家诞生不足三年的新晋车企，汉腾汽车自亮相始便争议不断，有人调侃说汉腾汽车的logo就是菲亚特与法拉利的结合版，虽然看起来形状上和菲亚特的logo类似，但汉腾汽车的骏马设计要比法拉利的更加具体。汉腾汽车的前身为江环汽车，江环汽车是一家只具有改装资质但没有整车生产资质的企业，后又通过资质升级的方式取得了造车资质，辗转腾挪之下，汉腾的首款车型X7上市后销量抢眼，只是依然有山寨的影子，考虑到汉腾是众泰的兄弟车企，这也就不足为奇了。目前汉腾的整体销量比较惨淡，但在新能源汽车领域尤其是混动车型方面投入不少，未来汉腾能否像法拉利一样成为世界名车不太好说，但起码可以先在销量上将法拉利挑落下马，如果说几万块的SUV在销量上卖不过几百万的跑车，这就丢大人了。

最后，你是否喜欢以骏马为logo的汽车呢？你认为法拉利赚钱还是宝骏赚钱呢？欢迎留言讨论。