前几天有些小开心！

为啥？

因为驭姐得到一台全新第八代凯美瑞双擎版的深度试驾机会，整整开了十天啊，真是有些舍不得还回去，因为还没开够。

驭姐开过很多车，但对丰田车确实多一份喜欢，不为别的，就是保值、抗造（纯东北话，就是耐用的意思）、省油，这三点已经足够支撑一群人跟我一样，对丰田车情有独钟。

驭姐不是专业的试车手，所以跟大多数女人一样，车开得舒服轻松才是购买它的主要原因。而全新第八代凯美瑞双擎版就让我有了购买的冲动，在驾驶过程中每一个功能的发现都让我有愉悦的感受，每一个功能的体会都让我向购买它又进了一步。今天，我就来讲讲试驾这些天的快乐生活。

开车与坐车同样的舒服

这个车我开了十天，大部分我知道且又能用得上的功能都用了，尤其在刚刚发现某个功能时的那种快乐更是让我慢慢喜欢上了它。十天的驾乘体会给我的感觉就是——开车和坐车同样的舒服。

先说说开车，作为女人开车很少有追求动力性的，最多也就是看看起车急加速的感觉。

得，这车没毛病，急速起步、加速超越都很轻松。

尤其在电力输出的时候，我特别喜欢听来自于电力发动轻鸣的声音，很舒缓（不像汽油发动机那种轰鸣声）。

由于第八代凯美瑞双擎版的轮距加宽，

重心也降低了。

在高速行驶下，车身很稳定，

有一种厚重感，开起来很轻松。

另外，在颠簸路面上，这辆车的减震也很给力，不是那种“硬邦邦”的感觉，颠簸感也较轻。

凯美瑞双擎版的科技智能感绝对是首屈一指。

坐在驾驶位，抬头就会看到一个仿佛嵌在前风挡玻璃上的10英寸抬头显示屏，再结合中控台的显示屏和液晶显示屏，所有开车的信息及需要的应用可以同时联动显示，真的是perfect 。

还有就是座椅的舒适度，一个小惊喜让驭姐这么不爱开车的人都无法拒绝坐在驾驶位置上，就是座椅腰部的位置有可以调节的垫腰功能，把腰部高高垫起，就不会担心这个老腰疲惫了。

另外，PVM全景监控系统、BSM并线盲点监测系统、以及RCTA倒车侧后方盲点预警系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等丰富的智能安全配置简直让开车变得“小儿科”了，真心可以预防很多突发事件，尤其对于那些开车还比较生涩的美女们，这些都是安全的保障啊。

凯美瑞双擎版的后排空间非常宽敞，

一米八十多的大个坐后面也不会有紧迫感。

再说说坐车，一提坐车驭姐可是很有发言权的，因为我是享乐派，舒适对于我来说太重要了。

凯美瑞双擎版的后排空间非常宽敞，一米八十多的大个坐后面也不会有紧迫感。后排座椅角度电动调节，也能够满足不同的“葛优倒”。后排车窗手动遮阳帘、后挡风玻璃电动遮阳帘、后排空调独立控制系统这些功能也让坐在后排的我惬意的很。

车内与车外同样的漂亮

凯美瑞的美真的是从内到外散发出来的，

不那么张扬，却透着时尚，

不那么出挑，却透着活力。

看到它的第一眼没有很惊艳，

却是那种特别耐看而且会记住的模样。

先聊聊外观，全新凯美瑞双擎整体外观造型展现出极为年轻时尚的姿态，感性、灵动、奔放，强调时尚，全面颠覆了以往凯美瑞的形象。它宽大的前格栅配以鹰眼熏黑立体LED大灯，使整个前脸动感气息十足。

运动流线型车身加以18英寸高光铝合金轮毂，大胆塑造出轿车年轻化形象，实现了格调与动感的双在线。

凯美瑞双擎版的内饰也是格外养眼，

中控台采用了“Y”字设计，

并且偏向驾驶者的设计在视觉上达到了美观，

在功能上也让驾驶者更便于操作。

中控装饰板触摸光滑平整，视觉上却有三维立体的效果，与中控屏旁边大面积的钢琴烤漆搭配相宜，再配以高品质的打孔黑色真皮座椅使整体内饰都营造出少有的高档质感。尤其是日本爱信全新设计的开阔式全景天窗，使光照比上一代多出了2.4倍，在初冬能够享受这无限的阳光真的是无限惬意。

驭姐试驾小记：

十天的试驾转眼过去了，驭姐却失落的很，心心念着何时能每天都开上它。这几天驭姐也拉过几个朋友，感觉他们也被驭match姐给“同化”了，都准备换新车时把凯美瑞双擎版作为首先考虑的车型。其实这次的试驾感受真的是超级棒，开着、坐着都能感受到来自于广汽丰田诚意满满的改变，这样的一款好车也值得我卖力的宣传，因为好的东西还是大家一起分享比较好。

最后普及一个小知识

因为全新第八代凯美瑞双擎版是基于丰田TNGA架构下的首款混动车，很多好朋友还不太了解什么是TNGA，在这里解释一下：TNGA是ToyotaNew Global Architecture的首字母缩写，它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新的“造车理念”。这一体系将为消费者提供更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的内饰装备。