在上市了近4个月后，我终于拿到了全新BMW X3的试驾车，这是我最想试驾的SUV之一。在此之前，我已经体验了奔驰GLC和奥迪Q5L，它们均衡且全面的产品力给我留下了深刻印象，所以在“BBA”这个一线豪华品牌的范围内，全新BMW X3究竟表现如何，真让人有些期待。

之所以说期待，原因有二：一是前两代的BMW X3我都没有开过，这辆将“道路上最值得信赖的车型”、“年度越野车型”、“德国红点设计大奖”等国际大奖收入囊中的车型究竟有何魅力我不得而知。二是在当下的消费者越来注重车型的综合实力后，竞争对手已经率先妥协加长了轴距，但唯独X3还在做自己，不仅引入了原汁原味的海外版设计，还保留了优异的公路性能，这一点难能可贵。

爱上驾驶：开上它至少年轻十岁

我拿到的试驾车是2018款 xDrive30i 尊享型 M运动套装，也就意味着这是一辆最高配的车型，它拥有B48系列的高功率发动机，最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩350N·m/1400-5000rpm，与之匹配的是ZF提供的8速Steptronic变速箱的优化版本。

同事老杨听说拿车后，非要亲自试驾一把，这是它的梦想之车。地板油起步、灵活地穿梭在三环的车流中，年近四十的老杨开出了二十出头小伙子的驾驶方式：“没办法，它太好开了，当握住粗壮的方向盘开始，就有一种想一直驾驶的冲动”。

的确，全新BMW X3上搭载的这套动力总成堪称行云流水，它总是在鼓励你更激烈地驾驶，并用精准的操控、扎实的底盘、灵敏的刹车给你信心。实际上，这台2.0T高功率版发动机的表现相当给力，几乎任何挡位下，都有随时可以调用的充沛动力，哪怕是在涡轮尚未介入的低转速区间，你也很难感受到乏力，而当你油门渐深，扭矩得到最大释放时，它就像一匹脱缰的野马狂奔向前。

拥有这样充沛的动力除了发动机的强悍外，这台8速Steptronic变速箱也功不可没，它能够察觉到驾驶者的细微动作，积极地进行换挡，并跟上你的思维，如果你要急加速，它会瞬间连降几挡拉高转速提供动力。如果你还不满足的话，全新BMW X3还提供了运动模式和S挡，并且还有拨片换挡功能。

至于底盘，我觉得可以用“灵巧”来形容，基于BMW CLAR平台打造的全新BMW X3仍采用了宝马特有的双球节弹簧减振支柱前桥与多连杆式独立后悬架，所以操控性相当不错，无论是霹弯还是变线，它都能稳定住车身姿态，不至于太晃而使驾驶者感到没信心。当然，这种调校的缺点就是悬架偏硬朗，坐起来不是那么柔软，但基本在接受范围内。

坚守信条：设计必须服从于功能

我们试驾的这辆全新BMW X3颜色为“量子蓝”，在沉稳中透露出几分活力，而M运动套装的加入，则让它看起来更为年轻运动。如果你不喜欢这种风格，那么还有豪华套装，它看起来更加典雅大气。

在宝马的设计语言中，设计要服从于功能，所以我们看到全新BMW X3身上所具备的气质，就是年轻和运动。

从设计上来看，全新宝马X3依然延续了家族式的设计风格，但细节之处的改变显而易见。比如双肾进气格栅的尺寸变得更大了，它的头灯也回归传统，不再使用“开眼角”设计，内部的灯组结构也发生了变化，而雾灯区带蜂窝状的设计，也让它的前脸看起来更加有野性。

车身侧面，没有经过加长的宝马X3显得非常紧凑干练，简洁流畅的车身线条有一种力量的美感，它短前悬长后悬的设计也照顾了50:50的车身配重，也让风阻系数仅为0.29。而在尾部，变化最明显的地方是尾灯和排气孔，变化不多，但却更为精致。为贯彻宝马一贯良好的运动性能，新车的发动机舱盖、前翼子板、前车门以及前纵梁和前减振塔等多处车身部件都采用了轻铝材质，从而使新一代车型较之老款成功减重55公斤。而这一切的改变，都是为了让全新BMW X3变得更利于驾驶。

走进车内依然如此，这套内饰几乎是现款5系的同款，它秉承以驾驶者为中心的设计理念，将一切有用功能都尽数分配至驾驶者一侧，触手可及的屏幕和热敏按键相当顺手，在上手之后，你完全可以盲操各种功能。另外，中控台上的彩色多媒体显示屏采用了宝马标志性的悬浮式设计，画质清晰度和触控灵敏度都无可挑剔。而在它上面，搭载了自然语音识别系统、手势控制、CarPlay以及具有BMW云端互联功能的第六代宝马iDrive人机交互系统；而这些，都是宝马出色人机工程学设计的最直观体现。

做好自己：发挥优势才能出奇制胜

全新BMW X3的轴距为2864mm，数据上比起Q5L和GLC长轴距版确实要逊色一些。但可以负责地讲，空间舒适性绝不会成为全新BMW X3的短板。因为这个数据下的后排空间完全够用了，并且它还采用了皮革包裹的前排运动风格座椅自带腰部支撑、腿部支撑以及包裹性调节，同时根据亚洲人身材比例对后排中央扶手和杯架角度进行重新设计，并扩大了皮革包裹面积。

实际上，哪怕是海外版的中型SUV尺寸和轴距，已经足以满足中国消费者对于空间的需求，加长只是锦上添花。而对于宝马来说，过分的加长导致驾驶乐趣的丢失显然是不能接受的。更重要的是，目前年轻人已经成为豪华品牌SUV产品的主力消费人群，空间早已不是他们评判汽车的最主要因素，因此，尽管轴距不是最长，但却拥有更强公路性能的全新BMW X3，或许能更讨年轻人的喜欢。

写在最后

环顾四周，高档中型SUV越来越多，几乎所有豪华品牌最叫座的SUV车型都在这个区间。但真要挑起来，加上各种限制条件后，也就那么几款。而在试驾过全新BMW X3之后，我相信它绝不会被排除在外，除非你限定39.98-58.58万这个价位或者宝马不能选。