帕杰罗是我最喜欢的一台硬派越野车，从当年的猎豹黑金刚上就看出来了老帕杰罗自身强大的实力，三菱前前后后在国内市场推出了几款国产帕杰罗车型，但最终都以失败告终，最后索性之下仅仅通过进口的方式来销售帕杰罗，也就是在几个月前，三菱推出了全新的帕杰罗。

为了表明诚意，全新的帕杰罗有着更加强大的性能，同样还为其配上了颇显实力的金标，以此来证明全新版帕杰罗可战不可屈的强大意志力。

我说帕杰罗越野性能比普拉多更强，恐怕没有人有异议，得益于强大的三菱超选四驱系统，3.0L版本的帕杰罗无疑要比简配成四驱的普拉多3500更要有实力，在面对泥泞以及砂石路面的情况，帕杰罗的处理对策很明显要更加的从容。

全时四驱配上中差锁止功能，而且中配车型还配备后锁，这样强大的四驱设定很明想要比普拉多更要有脱困能力。虽然说进口版普拉多2700依然是全时四驱，但是没有后锁以及更小排量的引擎，在面对帕杰罗3.0L的时候，明显还是要处于下风。

当然，在产品售价方面帕杰罗满满的诚意，目前新车起售价34.98万，产品优惠幅度在1-2万元左右，反观国产普拉多3.5指导价高达45万左右，从售价方面帕杰罗要比普拉多3.5便宜11万左右，但即便如此产品售价，帕杰罗依然不被认可。

问题出在了哪里？

问题一出在三菱自身上，虽然此次推出的帕杰罗相当具有诚意，但是内饰还是不能吸引消费者，这个油腻无比的内饰只能让70后消费者动心，对于有越野能力而且有消费能力的80/90后消费者来说，这样的内饰很显然没有普拉多有吸引感，虽然普拉多同样较为老旧，但是很明显要比这位帕杰罗更惹人爱。

其次是帕杰罗背后的三菱品牌高度远没有丰田来的强大，在过去十年中三菱在国内犯下了不少错误，导致品牌影响力大打折扣，而丰田一向注重产品口碑，在市场中树立了非常强大的体系，在再买三菱还是买丰田的抉择中，更多的消费者选择后者。