在早些时候，在日本的富士国际赛道的发布会上，领克03让全世界见到了属于领克品牌的潮流气质，领潮运动轿车的名号也被人们熟知。作为领克旗下首款运动型轿车，领克03吸引了不少A级车用户的目光。从日本的赛道到珠海的沿海公路，领克03一直在传递着自己对纵情驰骋的向往。那么当拥有与生俱来赛道基因的领克03来到街头，会有怎样的表现？

既然由赛道诞生，那么领克03的操控性能自然要比同级别的一众"买菜车"要强得多。领克03搭载了由沃尔沃与吉利联合开发的Drive-E系列1.5TD发动机，最大输出功率达180ps，在1500转时就能达到265N·m的峰值扭矩，这也让领克03拥有不错的起步提速响应，0-100km/h加速成绩达到了7.9秒。

领克03这台型号为JLH-3G15TDC的1.5T发动机配置了进/排气可变气门正时系统（简称"双VWT"），可以根据实际工况控制进/排气门开闭时机，提升进/排气效率，在增大动力的同时提升燃油经济性。另外发动机的正时皮带采用了长效正时皮带，这种皮带使用寿命可达8-10万公里，在使用寿命内，正时皮带的工作噪音会低于正时链条，从而有利于降低发动机运转噪音。所以在安静的海边，侦探即使地板油加速，也不会觉得噪音太大。

当然，对于强调运动基因的车型动力不是全部，出色的操控性也是不可或缺的。领克03同样来自于与沃尔沃共享技术的CMA平台。麦弗逊式前独立悬架/多连杆式后独立悬架的结构，在这套被调教的非常完美。同时，得益于CMA平台的灵活性，领克03的前后轮距均达到了1597mm，为同级之最。这使得领克03在面对弯道行驶时能够获得更有力的支撑，有效地保证了车身稳定。

CMA模块化平台开发模式不仅让领克03在动力上与国际接轨，同时在主、被动安全领域，也直接享受到一直以安全技术著称的沃尔沃带来的领先技术。领克03高强化的车身结构，加上诸如A、B柱内部、车门防撞梁、后防撞梁等部分使用的1600Mpa超高强度钢，让领克03有效提升车身的响应速度和车身姿态，使操控更加精准。

跑得快、跑的稳，自然也要刹得住，很多改装爱好者往往在刹车系统的投入不逊于动力，而领克03则为你省掉了这笔花销，因为领克03原厂就已经配备了意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵、超大盘径刹车盘，从而实现了超跑级别的制动性能，车辆100km/h-0的制动距离仅为35.5m，而所谓的"神车"思域在这项测试中的成绩是40.72米。

当然，街头与赛道不同，更多的规则限制和数量更多的乘员，对领克03在性能之外更多了一份严苛。相信买A级轿车的用户很少有不在乎经济性的，这与赛道车型追求极致性能有着截然相反的取向。那么在性能方面做到了同级"大魔王"般存在的领克03，在街头的日常使用情境中会有怎样的表现？

领克03的外观第一眼看上去就充满冲击力，但这样运动、犀利的外观并不是单纯的为了运动而运动。流线型的车身是为了通过符合空气动力学的流线车身、空气运动套件、底盘平整化等设计，降低风阻系数，增加下压力。领克03点风阻系数Cd仅为0.27，升力系数为-0.025。根据计算，领克03在120km/h巡航时百公里可减少0.4L汽油，二氧化碳排放减少1Kg。

兼顾了经济性和运动性能的领克03，不论在赛道还是街头都已经做到了极致。但领克03似乎名不满足于此，作为领克03性能进阶计划的一部分，领克与Cyan Racing联合打造领克专属车队，征战2019年WTCR赛事。

吉利与沃尔沃的强强联手，带给了领克走向世界一流的底蕴，而CMA平台孕育了追求世界速度的领克03，高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值，这是侦探在试驾过领克03后给出的评价。很多人都说技术对标奥迪A3、宝马1系，价格迎战大众凌渡、本田思域、新福克斯等车型。那么，你不觉得其实你使用一辆"思域"的价格，买到了豪华品牌的核心技术吗？