文 | BIG

图 | 潘隐

最近看了一本温暖的长篇小说《解忧杂货店》，经营杂货店的老人雄治通过写信的方式帮人排忧解难。他一丝不苟、设身处地的答复改变了提问者的一生，并最终在30年后收获了茫茫多的感恩。不求回报的雄治，也通过此事肯定了自己平凡且重要的一生。

掐指算来，至今为止，从第一台奥迪100入华，到如今A-D级车型全线覆盖，奥迪在中国市场也历经了30年漫长的发展周期。从起初被中国市场接受，再到后来积极推动中国豪华车行业的发展，奥迪不仅做到了品牌的延续，还成就了中国高端车市场的霸主地位。

就如同雄治一般，初心只为解决他人烦恼，最终却成就了自己的人生意义。

第一台奥迪

30年前，也就是1988年，奥迪落户一汽进行生产。一汽当年组装了499台第三代奥迪100，一经面世就被政府部门抢购一空。

随后，随着官员出行乘坐标准的制定，奥迪100成了当时中国名副其实的官车，从此奥迪便成为高档车的代名词。

如果说早期奥迪的豪华，是特殊时期中国市场赋予的意义，那么后来奥迪的豪华便是由车主间接赋予奥迪的性格。

当时一汽提出加长的要求，但奥迪的德国设计师并不理解加长的做法。于是设计师尝试让妻子开车两周，自己则坐在后排。他终于明白了，在家庭观念浓重的中国市场，宽敞的后排空间是多么重要的存在。

1999年，国产A6在原有车型上加长90 mm，并获得了销量上的巨大成功，此后加长成了奥迪自觉性行为，长轴版A6也改名为A6L，并受到大多数豪华品牌的效仿。

家人的“移动城堡”

豪华与商务并不能成为人生的全部，奥迪早已意识到这一点。在发现中国市场有更多家庭观念重的车主更需要一台全面的座驾，用于满足用车的全部需求之后，2010年国产奥迪Q5上市。

在日常生活中，它很好的满足了“通过性和装载能力”，具备了出游所需的全部属性，获得了中国市场的青睐。

中国男人最在乎的无非是担当，奥迪面对这一需求给予了Q5强大的quattro四驱系统，不仅能翻越苛刻地形，还能在湿滑路面保持强大的稳定性。穿越一条小河，途径松散的沙石，妻儿安稳地坐在车内，并装载了他们游玩所需的一切装备，无所谓目的地是否在郊区、山林，Q5都能到达，这大概就是这辆SUV的最大意义。

也正是由于奥迪Q5如此强大的实用性，以致于上市7个年头的时代更迭，它仍以月销量一万多的优秀成绩，持续为奥迪品牌发光发热。

奥迪Q5L上市后，Q5的家用属性再一次被提高。拉长到2908mm的轴距，使家人乘坐空间的优先级在Q5L上再一次拔高到一个全新的高度。

Dream Car中的一员

随着中国经济的发展，国人慢慢对汽车的需求从实用上升到了操控乐趣。一台更好开，更好看的车逐渐进入到国人购车的需求之中。

早期欧洲掀起了以Roadster为主的小跑热潮，在这个浪潮下奥迪TT被推出，并迅速占领了奔驰SLK一半以上的市场。

从2002年引入中国至今，奥迪TT已经成为Dream Car清单中重要的一员。驾驶奥迪TT的你，能暂时遗忘生活中繁杂的琐事以及棘手的烦恼。传统意义上的跑车一定程度上放弃了安全性和舒适性，只为提供更加强大的性能。但奥迪TT并非如此，它平缓的性格和精致的驾驶手感对车主十分友好。

可能很多车主已经厌烦了一板一眼的大轿车和SUV的平庸感，而一台奥迪TT则能挑逗、刺激他们的神经，让车主从被迫开车的心态中转变为喜爱开车。

年轻人的潮流单品

在品牌获得中国市场广泛认可后，奥迪推出了可供更多年轻人选择的入门车型——奥迪Q2L。

在Q2L推出之前，奥迪有较强的“官车”印象，而官车注定只被少数人享用，但奥迪希望将自己的豪华底蕴分享给更多车主。

奥迪Q2L的车主可能并非很看重豪华商务感凸显身份地位，也不那么在乎空间与装载。他们更多的是把Q2L当做一款潮流单品，或许是因为它的炫彩颜色很配身上的外套，又或许只是认为将滑板从Q2L后备箱拿出来的感觉恰到好处。

你不会认为奥迪Q2L与工作一同限制了你的生活，看到它，你会有结伴出行追寻乐趣的心情，而这就是选择Q2L的最大理由了。

从稳重的A6L到个性的Q2L，奥迪在中国市场的30年是逐步满足更多消费者购车需求的30年，它能始终在中国高档车市场占据霸主地位，可能正是源自于自身对中国市场的重视。下个30年，我想奥迪已经准备好了。