除了福特GT以外，美系性能车一般都搭载V8或V10前置发动机，后轮驱动。蹦直线，轰油门的时候，整台车都得跟着摇摆。不过，美系性能车代表车型，雪佛兰科尔维特C8将改为中置发动机布局，不仔细看的话，小哥还以为这是台法拉利呢
采用中置发动机的布局后，科尔维特C8的座舱位置相比以往车型更加靠近中央，前舱更短，整体造型越来越像法拉利488这种意大利超跑。
侧后方带有大尺寸进气口，为发动机舱提供更好的冷却效果。
原来的那标志性的中置四出排气，现在两两分开了，并且透过后窗可以直接看到“V8大心脏”。
前面没了发动机后，车头的姿态更低。
采用中置发动机布局后，整车重量分配更加合理，特别是在高速转弯时，能够尽可能减少发动机惯性对车身姿态的影响。当然，也有缺点，更多发动机的噪音和震动会传进车舱，不过更多人愿意享受这种声音。
传统的科尔维特都采用前置后驱布局，为了达到前后轴更均衡的配重，V8发动机在驾驶舱之前，重心在前轴后方，而变速箱布置在驾驶舱之后。
改为中置的科尔维特，发动机和变速箱又重新相遇。
科尔维特C8或推出三种动力，入门级搭载6.2L V8自然吸气发动机，或为466马力；其次是来自CT6 V-Sport的4.2L V8双涡轮增压发动机，或为660马力，最高级别是5.5L V8双涡轮增压发动机，或为862马力。传动预计采用科迈罗ZL1的10AT变速箱。
有着“蛇王”之称的道奇蝰蛇已经停产。随着各国的排放法规越来越严格，传统的美式大排量跑车的生存空间逐渐减小。小哥希望科尔维特无论采取哪种布局形式，未来几年依旧能活跃各大赛场，让这种美式经典跑车永不衰落
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
