车长4米8，德国进口8AT加持，加价品质却靠降价卖车！
多年之前，长城凭借着哈弗H6，可谓是“一夜暴富”，长达58个月蝉联SUV销量榜第一的记录，可以用“前无古人”来形容，至今还月销4万多辆，甚至第二名和第三名的月销量加起来才能超过哈弗H6的月销量。
没有哪个车企是在获得一定成就后就会安于现状，长城凭借着哈弗H6打下的坚实基础，转而研发高端车型，魏派就是旗下的高端子品牌。不仅如此，对哈弗H系列的高端车型也同步进行，哈弗H8算是长城“攻坚战”下的第一款豪华SUV。可能H6的成功冲昏了长城的头脑，H8当年刚上市时，起售价定在了20万以上，定价的不合理，注定H8的失败。去年H8中期改款，起售价定在了18万，在搭配2.6万的终端优惠，裸车价最终为15.78万。虽然定价的失败最终造成了H8在销量上的惨淡状况，可这不能代表H8在品质上有什么问题，反而H8的表现力在同级车型中属拔尖水平，说它具备汉兰达那种加价品质，也是无可厚非的！
身为H系列的高端SUV车型，H8在外观的塑造上还是相当成功的。前脸中网尺寸很大，格栅很有设计感，竖行格栅搭配矩阵式短镀铬，视觉立体感营造的十分出色，中网周边还配有粗壮的镀铬包围，对比H6来看，精致度提高了不少。前大灯造型炯炯有神，内部全系配有氙气远近灯源，在搭配自动头灯，夜晚的照明效果还是相当出色的。前保险杠视觉感十分厚重，下护板设计的也很有硬派风范，两侧圆形雾灯设计的十分小巧，让这么一个“大家伙”有着一丝俏皮气息。纵观H8的前脸，还是以大气硬朗为主，同时又兼具着城市SUV的一些设计元素，还是相当符合市场审美观的。
现款哈弗H8的尾部造型，对比前脸来看，就有些中庸了。唯一有看点的就是水泥灰色的下护板和双边共两出的排气管了，可以说整个尾部的质感都来源于这块下护板。倒车配置方面，全系都配有前后倒车雷达，入门款配有倒车影像，其它全系都为360度全景影像，倒车配置上还是相当厚道的，新手司机也可告别倒车刮擦。
现款哈弗H8，长为4820毫米、宽为1975毫米、高为1794毫米、轴距为2915毫米。虽拥有者近3米的轴距，侧身视觉感上并不会产生突兀感，设计比例还是十分协调的。全系还配有无钥匙进入、启动和车侧脚踏板，很有豪华越野SUV的既视感。19英寸轮毂造型一般，255毫米的胎宽视觉感十分霸气，抓地力也十分牢靠。
坐进车内，就有些不如外观那么震撼了。对称式中控台只能用耐看来形容，在档次感和科技感上，H8还有很大进步空间，用料和做工值得肯定，中控台覆盖了软质材料，中控屏两侧都配有金属面板。8英寸嵌入式中控屏为全系标配，内置功能很全面，还支持语音控制和手机映射。氛围灯的出现有些惊喜，而且还有多种颜色可选，哈弗H8这个“硬汉”也有柔弱的一面。哈弗H8的座椅很宽大，虽然包裹性略差，但舒适度很高，前排座椅低配版都可选装加热、通风和按摩功能，选装个按摩功能还是比较享受的。安全配置上，哈弗H8全系配有8气囊、胎压显示、ESP、疲劳驾驶提示、上下坡辅助等功能，配置方面，哈弗H8还是相当厚道的。
现款哈弗H8全系搭载2.0T发动机，分汽油版和柴油版，匹配8AT变速箱，汽油版最大马力为252匹，最大扭矩为355N.m。柴油版最大马力为190匹，最大扭矩为420N.m。这款8AT变速箱来自于德国采埃孚品牌，可以说是采埃孚的“看家本领”，换挡灵敏且对燃油经济性有很大帮助。总的来看这套动力系统，比汉兰达同排量发动机都更为出色。
其实国内群众对自主品牌的认知还大都停留在不信任的阶段，对自主品牌的三大件保持一定的怀疑度。其实现阶段的自主品牌已经发展到一个不错的技术层面上，不说比肩合资品牌，但差距也没有特别明显。像哈弗H8的三大件，变速箱没有拿得出手的技术，就采用进口的方式，整体表现完全可以和汉兰达等主流SUV相比。拥有加价的品质，最后却不得不降价卖车！