初始比亚迪宋max时，被其出色的外观和美丽的外形所吸引，其从上市以来就热度不减，再加它那7.99-11.99万的价格，受到不少人的喜欢。

在外观我就不多说了，反正小编一个颜控都被它那帅气的外观所征服，它那犀利的LED矩阵大灯布局，其两边精细的雾灯及进气口设计，使得整张脸布局合理大气上档次，不亏时前奥迪设计师总监艾格加盟的精品。

既然比亚迪宋max时一辆MPV，那我们就从他的舒适性和NVH以及配置来剖析一下这台被大众追捧的帅车。

首先比亚迪请来了前奔驰S级调教专家汉斯操刀，在保证了操控性的基础上偏向舒适性兼顾安全，可以说宋Max集美貌与底子一身。那这又是怎么做到的了？汉斯加盟比亚迪后在底盘调校开发流程上做了很多改进和优化，其中开发初期就进行的轮胎选型工作以及原型车底盘调校是两项重要的新增内容

轮胎选型工作需要综合考虑轮胎滚动阻力、耐磨性能、胎侧支撑性能、抓地力、静音性能等参数，所以需要轮胎供应商在胎体结构、橡胶配方、花纹块设计上面进行调整，这是非常耗费时间的。所以轮胎选型越早进行能够有效缩短整个底盘调校项目的开发周期

之后在比亚迪宋MAX身上，汉斯为了找到空间、舒适以及操控之间的平衡点进行了大量数据调整，前悬架采用麦弗逊悬架，这种悬架最大挑战就是需要克服悬架摩擦力，为了满足宋MAX对于舒适性的要求，调校团队花了很多的精力、想尽办法去降低悬架的摩擦力，最后通过弹簧和阻尼器的重新设计使得悬架摩擦力降低了48%；后悬架是采用了扭力梁悬架，作为一款家用车，无论是乘坐还是载物都追求空间的最大化及灵活多变。扭力梁的后悬架可以提供更出色的车内空间，同时扭力梁自身也有着稳定性好、动态表现适中、耐久性能更出色等性能优点。

其次比亚迪请来了韩国降噪设计师NVH专家——车熙范。

他率领比亚迪NVH精英团队，利用全球顶尖的NVH开发思路为宋MAX进行专业调校，前期与空气动力学相结合，针对A柱、外后视镜、发动机舱罩等外造型噪声源输入设计建议，寻求最优平衡设计方案。在密封和隔声等方面，在研发过程中严格把控，使得整车密封性能和隔声效果达到合资品牌的水平。宋MAX于去年七月在上海同济大学参加了严苛的风洞试验。数据显示，宋MAX风阻系数达到0.33cd，成绩斐然，领先同级。

在配置上比亚迪，在整个中控上看上去非常的简洁，各种主流的配置一应俱全，比如自动电子驻车、无钥匙进入/启动、自动大灯、360度全景摄像头、全自动升降车窗等，一应配置齐全。

这样的瑕不掩瑜的MPV你愿意买吗？