几十年前与A6打的难解难分，现面临停产，它为何落得如此下场？

汽车的出现方便了我们的出行，现在的汽车通过百余年的发展技术越来越先进，我们的生活也变得离不开汽车。现在国内汽车市场的发展有目共睹，不论是新车销售的数量还是汽车保有量都位列世界前列，但是在众多汽车品牌和低至几万元高达几百万甚至千万的汽车中，有这么一款车成为了许多人心中经典的回忆，它就是丰田皇冠。

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皇冠至今在国内的汽车市场一直是以丰田旗舰轿车身份亮相的，当年的老皇冠风靡大江南北，可谓是无人不知无人不晓，它与奥迪A6在豪华车市场可谓是拼的旗鼓相当。也许丰田并不是一个豪华汽车品牌，但是皇冠却在很多人心中是一台不折不扣的豪华汽车，虽然皇冠现在已经没落，但是在当年那一辈人心中现在的皇冠依旧是丰田品牌的豪华车。

老皇冠的辉煌在当年不是有道理的，非常大的车身，V6后驱的动力布局，强劲的动力加上非常舒适的调教在当年确实称得上是豪车，加上丰田一贯优秀甚至变态的可靠性，现在依旧有不少当年的老皇冠在经历几十万公里和几十年岁月的摧残之后依旧能一次打火，发动机依旧能平稳运转。很多老皇冠车型只要是不发生碰撞，在正常保养的情况下车况依旧非常好，它其实就是丰田在国内打下可靠性好的一个口碑之作，很多人都知道“开丰田永远学不会修车”。

老皇冠最辉煌的应该是第十一代车型，我印象中没错的话应该是从第十二代车型开始之后的皇冠车型就开始了没落之路。时至今日，皇冠还是那个皇冠，但是它与当年的老对手奥迪A6已经无法相提并论，不论是在产品力、销量还是价格方面都没有A6的表现好，即便是比A6低一个级别的奥迪A4在市场表现方面也要比皇冠亮眼太多。而皇冠的没落其实与丰田本身是分不开的，可谓是一手好牌硬生生给打烂了。

从老皇冠当年与奥迪A6的平分秋色开始，奥迪乃至大众集团就一直在研究国内市场及国内用户的喜好，除了奥迪的“官车”身份之外，奥迪还在之后开始了针对国内用户的本土化改变或者叫特供，其中最有名的就是加长。做个最简单的对比，现在的奥迪A6通过加长之后已经逼近大型轿车的尺寸了，5米多的车长和3米多的轴距即保证了乘坐空间，也让车辆本身在气场和豪华型上得到非常强的体现，毕竟国人自古以来就是“以大为美”。

反观皇冠，皇冠就并没有加长，也没有做出什么本土化的改变，或许是丰田太过于保守，也是丰田太过于高傲，皇冠除了没有加长之外也没有进行国产化，而进口车与国产后的车型最起码在售价方面就有非常大的差别，虽然现在的皇冠已经国产，但是它才国产几年，一切已经太晚了。其实丰田对于市场未来的把控上起码在国内市场也是输于奥迪的。除了以上提到的本土化配置、加长、国产之外，奥迪其实早在年轻化方面就开始了自己的改革，这一步也要领先于丰田。

奥迪A6L已经早在C7这一代车型上就已经开始为了摆脱“官车”形象向年轻化做出改变，或许现在看A6L还是有点老气，商务气息太浓重，但是要知道在六七年前这样的设计在C级车上就已经非常年轻动感了，现在全新的奥迪A6L加快了年轻化的脚步，通过高科技配置及凌厉的线条都展现出奥迪更加注重年轻化市场，反观丰田皇冠，现款车型让很多年轻人一看这就是四五十岁的中年人座驾，现在皇冠的车主有几个是三十五岁以下或者有几个三十五岁以下的年轻人喜欢的？

虽说丰田现在的车型外观也都非常年轻化，甚至已经有些激进，但是这个时间相较奥迪还是来的有些晚，不可否认年轻化、运动化的外观是现阶段不可阻挡的潮流，但是其中不只包括运动型轿车和SUV，中大型豪华轿车同样也需要相应的做出改变。现在丰田已经确认此次在广州车展上亮相的“亚洲龙”将会替代皇冠成为新旗舰，而皇冠将会在明年2月份停产，未来会以进口车的身份销售，那么等于又回到以前的状态，丰田这样的做法是不是等于已经放弃皇冠在国内汽车市场的金字招牌了呢？相信这个结果是很多皇冠粉丝不能接受的结果。

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