无疑，这次试驾全新英菲尼迪QX50是我期盼已久的，毕竟全球首款量产可变压缩比发动机、200亿美元研发成本等等耀眼夺目的光环都笼罩在它的头上。这回终于能亲身体验，除此之外，全新QX50这十年磨的一剑，还有什么出彩之处也让我非常好奇。

试驾车型：

全新英菲尼迪QX50四驱旗舰版

发动机的确黑科技

首先说说它最大卖点的发动机，全新QX50标配了这台排量2.0升的VC-Turbo发动机，但前驱和四驱版本的调校不同，前驱车型的最大功率245马力，而四驱车型则为272马力，最大扭矩则同为380N·m。通过仪表盘上的可变压缩比界面，可以清楚的看到发动机当前运行状态，包括此时的压缩比和增压值。压缩比可以自动根据踏板深度、发动机转速在8:1-14:1之间无级变化，这种变化十分迅速而直接。

巡航时，发动机会迅速将压缩比升至14:1，以获得最好的燃油经济性。

直线加速测试中，全新QX50在转速提高后的中后段表现非常不错，连贯性仍然极佳，推背感充足，官方百公里加速成绩6.9秒，十分亮眼。

排挡后边的D-MODE拨杆调至Sport模式，快速而短促地轰几脚油门，此时发动机和变速箱都能够领会你的意图，将转速提高到3000转、压缩比降到8:1，涡轮时刻待命，ok，运动感来了，再踩油门这感觉，一个字，棒。

从全新QX50的底盘结构变化看出，这一代的全新QX50从前纵置后驱变成了前横置前驱（四驱），前悬挂也从双叉臂变成了麦弗逊。这种变化无疑是说明了一点，“我要发力空间，舒适性和日常实用性了”。

悬挂也往舒适性倾斜了，不说路面的小振动被滤的干干净净，至少，那份细微的振动只是提供路感的程度。

空间方面，全新QX50表现出色，不仅后排宽敞，后备厢也十分规整。地板之下还有个面积不小的储物格，至于备胎，全新QX50配的是防爆胎。

对了，还有不得不提的DAS2.0线控转向，方向盘与转向机之间完全解耦，通过电信号控制而不是机械连接。可以这么说吧，试驾场地中特意设置了碎石障碍，我完全可以松开双手，车辆的方向仍然很稳。但这也带来了一个好处，低速下的方向十分轻，“一只手指就能倒车入库”。

NVH方面，全新QX50的车内噪音控制的很好，配备了ANC主动降噪，发动机也有ATR主动式发动机减振降噪支架，通过主动发出和发动机振动相反方向的波形来抵消振动。配上BOSE顶级的Performance系列17扬声器音响系统，车内耳朵挺享受。

奇特而好用的ADAS，才是全新QX50最让人欣喜的部分

在ADAS驾驶辅助功能上，全新QX50真的是给了我巨大的惊喜，甚至可以说是当前量产车中最为激进且好用的产品。

在方向盘的左侧控制区，有一个画着车外边两道圈的按键，按下这个按键就能够启动全新QX50的安全识别圈，激活包括车距控制、刹车辅助、碰撞预防等驾驶系统。一般来说，车辆在不启动自适应巡航的情况下，最多在车距过近时给你警告，激活刹车，而不会主动控制车距。而全新QX50不同，当你在跟车时，松开油门，全新QX50会自动根据前车的距离主动控制使用发动机制动乃至使用刹车，这种制动表现得相当柔和，像是电动车制动回收程度的力度。

在道路试驾中，我几乎不需要踩刹车。我也曾试探过它的极限——完全不踩刹车，这套系统能够将车辆完全刹停。车距也不用担心加塞，比起使用ACC的刹停要近许多，基本和我们正常停车的车距没什么两样。

如果此时你继续踩油门，想要拉近距离，ok，但到了第二警戒线，你就会发觉油门开始轻微地顶你的脚，这是油门误踩智能纠正系统在起作用。如果你还不听，继续拉近距离，那么全新QX50的反应就和其他品牌的ADAS一样了，报警+紧急制动。也就是说，在普通ADAS主动刹车功能的基础上，全新QX50又增加了两道安全“警戒线”。

这一套驾驶辅助系统功能强大，而且介入非常人性化，同样人性化的还有全新QX50的ECO模式，它不仅调节了发动机输出，还调节了油门的力度。你可以明确感受到，前半截油门轻而后半截重，分隔泾渭分明，于是，每当你踩到这个界限时，就会想起燃油经济性。

最后，简单谈谈外观和内饰

设计一贯是英菲尼迪的强项，当初第一次见到FX系列时的惊艳仍历历在目，就算过了十多年，它的设计仍然不落伍。

全新QX50是设计倒逼工程的典范，蚌壳型的发动机盖整体感超强，125度的腰线凌厉，弯月形D柱增添通透感，可这些，无一不对制造工艺提出了更高的要求。

内饰上下双触控屏设计，以驾驶者为中心，内饰用料显得无可挑剔，采用手工缝制全皮内饰，Ultrasuede（奥司维）麂皮顶棚内衬。顶配两款车型可选装的圣托里尼内饰套装（约2万元）仅有墨西哥工厂为数稀少的高级匠人才能手工打造。中控系统的两块触屏分工明确，上屏显示导航和倒车影像，下屏主要负责媒体以及控制功能，日常使用是完全没有问题的。

作为一辆豪华品牌的中型SUV，全新QX50的表现是基本合格的，动力、舒适性、配置水平都符合这一层级应有的水平。比起黑科技满满的动力系统，全新QX50在智能驾驶辅助以及设计内饰方面的亮点更加突出。

以它的定价和综合实力来看，即便不说挑战品牌力更强的BBA，至少干掉XT5、NX、XC60这些同为二线豪华品牌的对手们还是绰绰有余的。