今年是三菱“Delica”系列诞生50周年，从1968年诞生以来，它已经进化到了第五代的产品——得利卡D:5，虽然第五代D:5现今已有11个年头了，但不同于三四代车型与我们的密切关系，第五代得利卡却与我们保持了距离。

D:5没有被引进到国内，这对我们来说是一件憾事。全长×全宽×总高 4790×1795×1870毫米的车身尺寸，加上210毫米的离地间隙，让它秉承了得利卡载人越野的基因。

第五代得利卡的造型较四代硬朗了许多，从车头的某一个特定角度看，它和大切诺基很像，用面包车去越野，得利卡向来是认真的，但D:5没有再使用山猫的底盘，而是采用了三菱GS平台，这多少有些让人诟病。

后视镜有镀铬件包裹。

刀锋轮毂给人的感觉很犀利，低扁平比的轮胎可以提高车辆的公路性能，但也牺牲了车辆的通过性，鱼和熊掌不可兼得，这是一件挠头的事。

这辆D:5搭载的是2.3L直列4缸涡轮增压柴油发动机，最大功率109 kW（148 ps）3500 rpm，最大扭矩= 360 Nm（36.7 kg - m）/ 1500 - 2750 rpm，配合6速AT变速器，第五代得利卡取消了3.0L V6引擎。

和得利卡的定位一样，你在它的内饰中可以同时读到面包车与SUV的信息，这一代得利卡没有出过左舵版本的，所以它基本上是与我们无缘了。

麂皮绒人造革的座椅织物带防水功能，还配置有多向电动调节。

做工很精细。

高高的中控台上是7英寸的WVGA导航。

波头充满了设计感。

这辆车带有4 WD模式，可以轻松转换。

车内多处覆有黑色的钢琴漆，甚至在手套箱上还绘有图案，这让车内的氛围变得多姿多彩起来。

一辆兼顾了载客与越野的车，对许多男人来说都是极具诱惑力的，SUV的舒适度自然不及MPV，而MPV的通过性又不如SUV，当你携带家人或者三五好友自驾去远行旅游的时候，得利卡确实是一款让人中意的车啊！

第三排座椅同样可以让乘客保持良好的坐姿，这比那些七座或者八座的SUV强多了，毕竟载客并不是越野车型的专长。

车内的后排座椅还可以通过收纳，来提供更大的储物空间。

一款性能稳定、价格合理、大小适中、兼具越野性能的MPV，在现今的用车环境中一定会受到追捧的，而能够兼顾这些元素的车，目前可供人们选择的余地并不多，得利卡D:5为我们确立了一个这样的模板，希望以后有机会能够让更多的人享受到这样一款多功能、多用途的车。