广州车展上，讴歌带来了自己的“拳头”——搭载了2.0T+10AT的RDX。
对于“本田大法”的信徒们来说，这是一套期待已久的王牌组合。
不用说，讴歌也期待RDX能和CDX高低搭配，在全球最大豪车市场分杯羹。
然而CDX却卖不动了。
有数据显示，今年10月份，这款讴歌的首款SUV国产车型，仅仅卖出去了不到600辆，同比2017年跌幅超过了63%！
这就不好弄了。
作为入门级SUV车型，CDX某种程度上肩负着家族的“跑量”重任，销量的萎靡意味着讴歌将会度过一个漫长的冬天。
首先是产品区隔看上去有一些bug。
CDX起售价22.98万，恰恰冠道的1.5T也差不多是这个价位，而且看上去后者的全系车型都在和CDX抢肉吃。
这就涉及到第二个问题——讴歌的品牌溢价能力并不足以支撑其产品价格。
某种程度上，这跟“本田大法”的品牌天花板有关——冠道也有相似的遭遇。
比如刚上市时，冠道主打的也是2.0T，但后来发现不好卖，于是又鼓捣出了1.5T把入门级价格拉下来，才算逐渐有了起色。
这说明在30万元一线，对于本田来说存在着一个隐形的“天花板”。
这跟来华国产时间比较晚有关，也跟产品本身有关——1.5T发动机和本田的其他发动机一样，都以激进动力而著称，所以“机油门”看上去无解。
尤其是冬天，对于1.5T来说无异于噩梦。
怎么熬过去？
慢慢熬吧。
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