凭借一股SUV的东风，很多自主品牌实现崛起，这都有目共睹。现在的自主品牌不仅有优秀的原创设计，在三大件上也取得了突破性的进步，已经具备了自主研发发动机、自主调教底盘的实力，甚至连变速箱都有不少精品出现。虽然国产车还没有到极力推荐的地步，但是国产车已经变得可以买了。

不过虽然实现了崛起，但中国的汽车品牌实在太多，并不是所有的品牌都能放心购买，还有很多参差不齐的品牌，尤其是在发动机上没有掌握核心技术，在购买时需要留心，不然油耗和驾驶感受会让你苦不堪言。

众泰。众泰汽车是一家后起的汽车企业，靠着模仿国外经典车造型而从市场中脱颖而出，现在也开始走向了原创的道路。但是众泰也难免要使用这台三菱发动机来赚第一桶金，旗下的SR9至今还在使用三菱发动机。SR9就是那台酷似保时捷的SUV，上市初期还是取得了一定的销量，但是SR9的机械素质十分一般。

SR9上的4G63S4T来自沈阳航天三菱，整体表现只能说2.0T的底子足以应付SR9。由于是质量不轻的铸铁缸体整体质量表现在当年算是不错。但是由于是老机头，缺乏很多主流的发动机技术，从2400转才开始输出最大扭矩，现在主流的1.5T发动机从1500转就能开始输出最大扭矩了，差距不是一般的小。放倒现在，这台笨重的发动机油耗也不低。

猎豹汽车曾经也是风光无限，有着优秀的SUV底子，但是并没把这张牌打好，落寞了很长时间。现在推出的新款SUV猎豹CS10从外形上看十分得体，很符合国人的胃口。但是猎豹CS10同样存在着发动机劣势。CS10搭载的1.5T发动机是长丰自产的，技术来自三菱。数据上看有150马力，比较主流，但是2000转才开始输出最大扭矩，而且是电喷、铸铁缸体，可见猎豹在发动机技术上还是一大短板。而且上市后发动机质量问题频发。

而CS10还有2.0T版本，发动机来自三菱，同样是老掉牙的发动机。最大功率177马力，2800转开始输出最大扭矩，需要经常深踩油门，油耗也就直线上升。

说到三菱自然少不了东南汽车这个合作伙伴。东南汽车有很多车型都使用了便宜耐用的三菱发动机，比较显眼的是SUV车型DX7。DX7的1.5T版本和1.8T版本发动机均来自三菱，其中走量的1.5T版本发动机代号为4A91T，这款发动机本身并不落后，在2013年经过了升级，拥有正时链条、全铝缸体，表现还算不错。但是DX7的三款变速箱并没有发挥出这台发动机应有的表现。