数十年来，中国汽车市场一直就是德国戴姆勒奔驰全球范围内最大的市场之一，近几年来奔驰在国内的年销量都有四五十万辆，是国内最为畅销的豪华汽车之一，而四五十万的年销量中有国产化的奔驰，也有进口的奔驰，当然国产奔驰占据大部分销量，国产的奔驰E级，C级，GLC，GLA月销量都是一万上下，这几大车系是奔驰在国内的销量主力军。

与宝马奥迪相比，奔驰不仅入华时间较早，连国产化的速度也很快，早在2005年奔驰汽车便与北京汽车合资打造国产的北京奔驰，而到了2014年第50万辆国产奔驰下线，再到2016年9月份国产奔驰已卖出100万辆，而时过两年之后于2018年11月21日，第200万辆国产奔驰也下线了。

从2016年9月到2018年11月，短短的26个月的时间，北京奔驰再次创造出100万辆的成绩，第一个100万辆北京奔驰花了接近11年的时间完成，而第二个100万辆却缩短到26个月，也足以见得近两年北京奔驰的扩张速度之快，以及中国豪华汽车市场的潜力巨大，国人的消费者水平正在稳步提升。

而这第100万辆国产奔驰并不是E级和GLC级这样的老将，而是北京奔驰的全新国产A级轿车，而此次的A级和以往的车型区别很大，老款的奔驰A级都是两厢版的，而此次全新A级推出国产加长的三厢版A级轿车，并且在11月23日正式上市，那么全新的A级也将成为奔驰在国内第三款专为中国市场打造的加长版轿车，但它也是BBA中最晚推出三厢版入门级轿车的那一位，同级的奥迪A3以及宝马1系都早已推出国产版三厢车型并站稳脚步了。

但对于奔驰A级来说，似乎并未有较大的压力，奔驰A级距离已诞生21年了，从1997年上市到2018年换代，A级经过了三次换代相比于宝马1系更具市场经验，另外这次全新第四代奔驰A级的特色亮点也较明显，完全具有实力在短时间内站稳国内豪华A级轿车市场，那么下面就一起来看看加长版三厢A级车的实力如何吧。

既然是A级车又是加长版的车型，那么其车身尺寸应该是大家迫切想要了解的，其长度达到4622mm，轴距为2789mm，长度上超出奥迪A3和宝马1系160mm，而轴距比海外版A级长出60mm，比A3和1系长出100多毫米，成为同级轴距最大的那一位，换种方式说国产的三厢版A级是一款A+级轿车，尺寸超出同级这一点出乎大家意料，毕竟加长版国产E级或是C级的尺寸在同级BBA中都不占优势，而这次A级竟然反客为主，将以往的弱势成为优势。

除了车身尺寸，其售价也是大家比较关心的一方面，其售价区间为21.69万-29.99万，起步价没有像A3和1系那样跌破20万，还算保证了奔驰高高在上的身价，顶配车顶也才30万比顶配的1系便宜，而全新A级三厢版顶配是基于中高配改进而来的运动特别版，其轮毂提供金色的刀锋式样式，并且也有类似CLS级的运动包围。

另外配置上也更加丰富些，感应后备箱，无钥匙进入，HUD抬头显示，前排手机无线充电，64色氛围灯等一系列高逼格配置都是顶配车型的专属，中高配的车型倘若想拥有还需要选装，而奔驰将这些高逼格配置下方到顶配A级的身上的做法巧妙地与低配的C级错开，避免自家车型竞争。

而全新A级的外观和内饰也展现出奔驰应有的水准，普通版的A级就不多说了，运动版的A级前脸借鉴了奔驰CLS级的元素，繁星式中网和倒L型大灯组合起来显得非常凶猛，侧身则又可看到CLA级的轿跑风味，而内饰上奔驰将百万豪车的新内饰设计用在了这车身上，S级的连体式大屏和CLS的空调出风口成为全车内部做大的亮点，不过两款低配的180L车型并未搭载连体式大屏，所以日后中高配的A级很大可能会成为该车的主要销售车型，此外轴距加长后的A级后排座椅的尺寸也得到提高，长度上加长了20mm，厚度上增加了10mm，提高了后排的舒适性。

动力上，提供高低功率的1.3T四缸发动机，最大功率分别为136马力和163马力，而此前预测的2.0T发动机并未出现在全新A级身上，尤其是高配运动车型163马力或许有些动力不足，还不如思域的动力强大，这或许是它的一个不足，但好在全系都是四缸机，并没有搭载三缸机，这或许是奔驰的一大诚意。

综合来看，全新国产三厢版奔驰A级的实力还是比较强大的，将家族的最新高端设计都下放到它身上，用内饰以及车身尺寸的优势掩盖了动力上的不足，倘若高配车型采用的是2.0T发动机，那就真的完美了！