在2016年到2017年，人们看到了中国汽车自主品牌取得了长足进步，爆款频出，尤其是SUV车型。现在很多车企已经具备了自主研发发动机甚至是变速箱的水平，很多车型开始远销海外。但是在自主品牌里还有一个硬伤，汽车可靠性厂家可以选择品质更高的供应商，但是发动机油耗却一直没有很明显的进步，德日车企牢牢把握这发动机高精度加工技术。

以下是目前市场上5款油耗比较高的车型，也代表了各自品牌的发动机实力。很多吃过亏的车主表示，好处就是成为了加油站的VIP客户，深受老板喜欢。

第一款，众泰SR9。靠着模仿赚到第一桶金的众泰汽车，由于是年轻汽车企业，没办法一蹴而就使用上自主研发的发动机，所以众泰的很多车型是向三菱采购相关涡轮增压发动机。

例如旗下的这款“保时捷”，SR9外观与保时捷有着极高的相似度，但是机械素质可没有继承一丁半点保时捷特质。SR9采用的是沈阳航天三菱的4G63S4T发动机，这款发动机采用2.0L涡轮增压结构，2400转的转速才能输出250牛·米的最大扭矩，表现十分一般。这款发动机在SR9上还有着保时捷级的油耗表现，很多车主实测在百公里11个油左右。对于众泰而言，实在是应该增加研发投入积累技术，否是要经常受制于人。

第二款，VV7。VV7是来自长城汽车的一款偏高端SUV，采用长城自主研发的2.0T发动机，不得不承认长城这台7速双离合变速箱表现不俗，但是这台发动机还有很大的进步空间，尤其是油耗表现。这台2.0T发动机为了拉动VV7这样的中型SUV，需要调高功率，所以牺牲了一些油耗。长城这一代车型整体油耗还算能接受，但是和同级别对手比并没有太大优势。

第三款，吉利博瑞。博瑞是一款国产中心SUV，在这么多国产中型轿车里面算是混的不错的一位，各方面表现优越，但是就是发动机表现不尽人意。博瑞有1.8T和2.4L两个版本，排除掉新能源版本。这台1.8T发动机匹配6AT变速箱的博瑞，油耗真心不低，普遍在10L出头。油耗也是吉利在领克之前车型的痛点，车子哪哪都好就是油耗是硬伤，现在有了领克系列，将逐渐为吉利品牌车型替换新的动力系统，有望降低油耗。

第四款，猎豹CS10。猎豹汽车曾经也是风光无限，有着三菱的技术支持诞生了不少好车。但是随着三菱在国内的没落，猎豹也随之没落。现在的新车CS10仍采用三菱发动机，不过缺乏核心技术，CS10的油耗表现不尽人意，作为一辆紧凑级SUV，很多车友能开到10L+的水平，尤其是自动挡版本。

关于油耗，驾驶习惯和用车工况也是重要因素，同一款车在不同人手里油耗有高有低。不过自主品牌发动机还是和合资品牌有一定差距，主要表现在复杂缸体的铸造和机械加工精度上，所以会增加喷油来提高动力。