李斌终究还是没忍住，而此时互联网和社交媒体上对他所创办的蔚来汽车，已经冷嘲热讽了两个多月。

昨天，李斌在2018雪球嘉年华上回应了所有的嘲笑：“所有的油不都是油罐车运过去的吗，你怎么就不让我运电过去呢，那个油也不是从地里长出来的。”

逻辑很强大，让人一时间竟无言以对。

事情的起因是9月14日蔚来汽车的官方微博发布了旗下纯电动新车ES8新疆行的文章，高调喊出“油车能去的地方我们都能去”，但文中配图赫然出现了一辆移动充电车正在为ES8陪跑。

电动车跑趟新疆要自带充电宝也还罢了，更令人哭笑不得的事情还在后头。

网友继续深扒，发现蔚来用了三辆移动充电车保障新疆行的供电，而移动充电车跑起来也是要耗电的，为了解决这个问题，蔚来用三辆柴油板车拖着充电车跑完了全程。

这一波令人窒息的迷之操作，一般人想不出来。

这就好比我为了节省晚餐开支决定吃碗阳春面得了，想想懒得自己去买，于是花高薪雇了个英国管家帮我买回来。

纯电动车最大的卖点之一就是节能减排，最大的痛点则是里程恐惧，蔚来ES8的新疆行闹了这么一出，既没能彰显卖点，也无助于消除痛点。

其实在事情发生后不久，李斌就有过一次回应，那次的论调要正式得多：“近几天有自媒体对蔚来提出了质疑和批评，有些描述的问题是客观存在的，我们已经仔细研究事实存在的一些问题，并且确保这些问题已经列入产品和体验的改进计划。”

本来有这样的回应也就够了，李斌这一次没忍住吐槽，大概还是他心里根本不服。

目前燃油车对比电动车的优势，正是铺遍全国的供油系统，尤其是在边远地区充电不便的环境中，燃油车能去的地方，电动车还真不一定能去。

如果寄希望于充电桩的快速覆盖，等待时间需要多久尚不可知，即使充电桩已覆盖全国，充电时间也是个问题。

特斯拉的超级充电桩是当前最先进的充电设备，为一辆Model S充电到80%仍需要40分钟，充满则需要75分钟。

蔚来ES8经实测用快充模式充到80%约需要1.5小时，充满约需要2.5小时。

上述时间的前提是，你一开进充电站就能找到空闲的充电桩，不用等前面的车充完。

回到李斌的吐槽，加油站用油车运油没毛病，嘴里嚷嚷着要干翻油车却用油车运电，这就有点不实诚。

早在2000年就创办易车网的李斌应该知道，互联网创业的氛围是很浮夸，与传统车企相比，蔚来的互联网气息更为浓厚，但归根到底它还是一家造车的企业。

蔚来ES8有它的优点，也有它的不足，对一家车企的第一辆车来说，这都很正常。

如果把互联网企业的浮夸之风带进来，从长远来看这不仅难以瞒过用真金白银买车的消费者，也无益于蔚来汽车的健康发展。