温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。

上一篇文章，车宇世界为大家测评了大众探岳在内饰中控上的表现。整体而言，用料廉价是这款车型的最大硬伤。详见文章《内饰不乏亮点，用料廉价为最大硬伤，实测大众探岳》。本篇稿件，承接上文，车宇世界将持续为大家评测其在空间座椅方面的表现。

空间座椅

这次我们实测的顶配车型有着4595mm的车长以及2731的轴距，这个数据确实在一众中型SUV中占不了什么便宜，不过当我们坐进它的后排后才发现是我们想得太简单了。探岳的后排空间表现比较出色，170-175cm身高的成年人坐进去腿部大概还有个两拳多的余量，其头部空间的余量也有一拳多，这确实是出乎了我们的预料，在探岳的后排里并没有觉得有什么局促感。

同时，探岳的后排座椅支持靠背角度调节和前后移动调节，而且可调节的范围也是比较大，后排乘客可以得到一个适合自己的座椅，看来设计师在这里的确花了点心思。

在舒适性配置上，虽然在我们拿到的顶配车型上的是真皮座椅，座椅的支撑性和包裹性都做得不错，但无奈的就是里面的填充物有点偏硬了，而且前后排都是如此，乘坐的舒适性一般，感觉有点浪费了这个空间了。

其他的，280TSI车型在舒适性配置这里依然是要啥没啥，另外纵观全系来看，前排座椅加热这一配置也得到了尊贵型及以上车型才有，分布并不广泛；而顶配车型上除了有前排座椅加热还有前排座椅通风。后排的话，除了280TSI以及330TSI的入门车型没有后排的独立空调外，其他车型都给了后排独立空调，这里的安排倒还可以。

再说到储物空间，讲道理这套内饰模板下的储物空间表现也是值得肯定，前排中控下的储物格比较深，唯一遗憾就是没有无线充电功能，不过里面也有给了USB接口；常规的两个杯架没有问题，而中央扶手箱的容积也是比较可观，但不好的就是在这里面没有弄什么分层设计来尽可能地提高中央扶手箱的空间利用率。

最后来到后备箱，探岳的后备箱无论进深还是宽度都是比较客观，而且表现的也是十分规整，载物能力没有问题；当然了，毕竟尺寸受限，所以在后排座椅放倒后的整体容积还是不及途观L那么大。

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