国内消费者对于丰田Avalon亚洲龙可能比较陌生，虽然名字叫亚洲龙，但却是丰田针对北美市场研发的特供车型，上世纪90年代，经济舒适的凯美瑞迅速在北美市场打开局面之后，丰田针对美国用户的消费需求，推出了Avalon这款售价亲民、空间和排量更大的旗舰车型，上市后很快跻身北美最畅销车型行列，曾被誉为是最有美国味道的日系车。随着一汽丰田锐志和皇冠的停产或即将停产，目前丰田在国内B级车市场实际上已止步于凯美瑞，而本次引入亚洲龙国产是为了做接班人的。

我们对丰田的印象一直停留在舒适，家用车的家督，但随着第五代亚洲龙的推出，我们对它的认识发生了翻天覆地的改变，它变得更加年轻化，更具运动感，那么它究竟如何，下面就告诉你：

外观（Appearance)：

全新第5代亚洲龙基于丰田最新的TNGA-K架构打造，因此在外观上与凯美瑞有颇多相似之处，整个前脸除了大灯基本上就只剩下进气格栅了，两侧全LED灯组的下方还设计了运动化的进气口造型，整个前脸相当凶悍。全新亚洲龙引擎盖上的钣金线隆起很高，有着美系肌肉车的影子，而且前脸造型同样分为普通版和运动版（后期还会有混动版）。

亚洲龙的侧方线条也极为流畅，隆起的腰线从前翼子板延伸到尾灯，在后门处微微上扬，仿佛真的象龙尾一般伸展。亚洲龙的尺寸为4978/1849/1435mm，轴距达到了2870mm，虽然没有其他对手加长后动不动就3米轴距，但亚洲龙也是标准的标轴C级车。与丰田皇冠同级别，车身侧面采用分段式腰线设计，简洁流畅的C柱上还有个三角侧窗，2870mm的轴距比凯美瑞长了45mm，风阻系数仅为0.27Cd。

运动版的19英寸轮圈也采用了锋利的十副造型，造型更像是龙爪般尖锐犀利。轮胎为普利司通泰然者，主打的是舒适静音。相信亚洲龙在极具运动感的同时，驾乘舒适度也会有很大的提升。

新车尾部造型同样吸睛，后杠上用一根倒角锐利的造型线营造出下沉的视觉效果，再加上双边共四出尾喉、贯穿式LED尾灯和黑色烤漆的尾翼，让全新亚洲龙看起来颇有轿跑神韵，而且运动味道很浓。

内饰（Interior trim):

相比于外观的激进，内饰用料细腻精致，大部分区域均为皮质包裹，方向盘握感偏硬，但集成了自适应巡航、车道偏离预警和前方预碰撞等众多功能。中控台依旧采用日系厂商一贯的作风。相比于触控屏，实体按键更能方便驾驶者在驾驶中的操控。另外中控的尺寸也达到了9英寸，完全符合现在的主流水平，其还支持Apple Carplay功能。

档位前方设计了一个储物槽，槽内支持现在“qi”无线充电（丰田总算跟了一步潮流）；但缺点是此位置设计的相对隐蔽，使用起来可能会稍有不便。

档把的造型十分简洁，复杂的结构终于被取代，看起来更加整体化。档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹和Autohold，另外杯架的造型也不是统一的圆形，可以更好地防止不同款式的杯子或者是其他物品，储物还是有空间的。

仪表盘还是丰田的一贯作风，用的是机械式指针的设计，比现在动不动就是全液晶的设计，有点不太新潮，但稳重保守不易出故障。

空间（Space):

身为一款c级车的驾车来说，而且还是横置平台，但亚洲龙的空间完全能够满足日常所需，180CM的人坐进去也没有什么不适。前排的座椅两侧护翼不太突出，乘坐感受很舒适。

2870mm的轴距使得后排空间足够充裕的同时，后排座椅依旧十分宽厚舒适。但由于是前驱车，后排地板中间有隆起，但这应该是TNGA平台的缘故。

动力性能（Dynamic performance):

动力方面，北美市场的全新亚洲龙搭载了3.5L V6自然吸气发动机以及2.5L混动系统两种动力，匹配了8速手自一体变速箱，国产后大概率会采用2.0T+8AT的动力组合，想来这也是为什么广汽丰田全新凯美瑞并未搭载2.0T动力的主要原因。底盘悬挂方面，新车将全系标配AVS自适应可变悬架系统，这对车辆的操控性和舒适性都有很大提升。

TNGA平台的亚洲龙整体中心更低，在高速驾驶式稳定提升较高。另外，运动版还标配了可变选关于可变转向系统。在不同的驾驶模式时下，电脑可以调整悬挂的阻尼与转向柱力的力度，兼备驾驶的趣味性与舒适度。且驾驶模式分为经济，标准，运动与运动+四种模式，每种模式对应相应的转向助力与悬挂硬度。悬挂为前麦弗逊后多连杆的配置。

从官方数据来看，3.5L版本的亚洲龙八公里加速仅需6秒，百公里刹车的距离为35米。城市油耗为百公里10.69L，高速为7.59L。

驾乘感受：V6引擎的声浪是其他4缸发动机所无法比拟的，亚洲龙通过音响模仿发动机声浪，让驾驶更有激情！

《LE哥总结》虽然全新亚洲龙热火朝天，但目前国内中大型轿车市场的销量几乎都被奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系Li所把持，剩下的大众辉昂、福特金牛座等表现都很一般，毕竟他们与入门级的豪华品牌有着很高的价格重叠区域，定位高于凯美瑞的亚洲龙能否在这一细分市场杀出重围，最终还是要看产品力和定价区间。

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