“说白一点，新凌派就是一款魔改版的锋范。”

作为一款中国特供车型，新凌派继承了前辈的优秀传统——不协调的前脸。

新凌派基于锋范魔改而来，可能是有限于平台的缘故，这款家族化面谱无法做到“扁平化”的视觉效果，车头显得又高又窄。

此外，设计师们又为前脸加入了不少的线条与折面元素，试图让前脸变得立体，但适得其反，整体显得十分冗杂。

“当然，或者是小编对抽象画派、印象画派以及后现代艺术的审美缺失，才未能理解设计师们的精妙。”

（康定斯基《黄·红·蓝》）

不禁想问，设计师团队是不是对国人的审美有点偏差，不然为什么会出现“大龅牙”雅阁以及凌派这种情况。

“各花入各眼，但有些可能并不是‘花’。”

新凌派的轴距达到了2730mm，相比思域/轩逸的2700mm轴距更长了30mm。新凌派的后排表现，对预算在这个价位上的大部分消费者，拥有着绝对的吸引力。

不少人买车讲求“大气”，那究竟什么是“大气”？！

车够长就是“大气”，新凌派做到了，而且它的后排车窗面积也很大，这也是该级别消费者们喜欢的设计元素。

新凌派后备厢的容积达到了561L，不管是后备厢的开口高度、内部的平整度以及进深量，都值得好评，这样的表现在同级别中难逢敌手。

除了大后排和大尾厢之外，新凌派在后排中央扶手还加入了可收折的小桌板，它可以与前排中央扶手连接在一起，形成一片面积较大的储物平台，别说同级别了，即便纵览全部在售车型，都可以说是独此一家。

“身为一款特供车，新凌派的功课做得还是很足的。”

但很可惜，目前只有顶配才有这块板，这样看这个亮点就只是噱头呢。

“当然，要是4S店可以自行加装那就美滋滋了。”

在讲内饰之前，我想先交代一个信息：新凌派的次顶配和顶配售价分别为13.18万以及13.98万，一会大家都知道有什么用了。

作为一款家用车，用家们肯定希望它的内饰能做到足够的温馨，最好还有点档次感。新车内饰很简洁，造型相比老款提升明显，整体算不上惊艳，但至少挺顺眼。

中配（180Turbo CVT豪华版）以上的车款可以选择双色的内饰，分别有黑+白以及黑+棕两种方案，但黑+棕的配色目前仅出现在顶配车型上。

纯黑的内饰不免有点沉闷，但只要上双色，档次感立马就来，尤其是黑+棕的配色。可惜这跟后排那块板一样，都是顶配专属，说到底还是钱呐。

中控新增了一块8英寸的“悬浮式”屏幕，集成了Honda connect系统，看似高级，但这套系统的好用程度我认为还不如自己去加装一款安卓屏。

这款屏幕现在也只出现在次顶配和顶配车型上，其余的车款只是一个收音机+一个储物格的组合，虽然简陋了点但我却认为更实用。

此外，新凌派在次顶配以及顶配车型上配备了HONDA SENSING安全系统，这套系统包含了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车，能为出行驾驶带来更省心、更安全的体验。

到此，我们来谈谈新凌派的动力总成。

新凌派如今全系搭载一款1.0T三缸发动机，这是整款车最大遗憾的地方，我在之前的文章中已经讲过，“三缸发动机是典型的政策取向而非需求取向的产物”，所以好不好用并不是三缸机的出发点，能不能满足法规才是。

这款1.0T三缸发动机，最大功率90kW（最大马力122Ps），最大扭矩173N·m，而旧款的1.8L四缸发动机，最大功率100kW（最大马力136Ps），最大扭矩169N·m，两款发动机账面数据相差不大，是不是有种小排量涡轮增压取代更大排量自然吸气发动机的感觉？

（旧款凌派1.8L发动机）

如无意外，新凌派上的这款发动机就是十代思域上的那款1.0T发动机，不过是最大功率下调了一点点，这款发动机是德国FEV主导研发的产品，而非本田自身，跟它同源（仅同源非相同）的是先前旧款福克斯上的那台1.0T发动机（最新款不敢妄言）。

（旧款福克斯1.0T发动机）

先前这款1.0T三缸发动机的口碑实在一般，它在燃油经济性、NVH以及平顺性上都无法与同时期的1.5L四缸地球梦发动机相比，虽然如今在新凌派上的这款1.0T发动机已经有了一定的进步，但仍称不上优秀。

（本田1.5L地球梦发动机）

我相信，假如新凌派依旧搭载上一代的1.8L发动机甚至是飞度上面的那款1.5L地球梦发动机，整车的表现会更好。

但没有办法，新凌派目前全系仅有1.0T三缸可选，甚为可惜。而唯一有点庆幸的是，除了丐版为6MT之外，其余车款皆为CVT变速箱，契合其家用定位。

但我认为全系三缸1.0T并不会对新凌派未来的销量有太大的影响，选择与关注新凌派的这款车的消费者，更多的是出于“买辆家用车，空间要大”的消费群体，而驾驶感并不是他们的侧重点。

虽然较年长的消费者对三缸还是有点排斥，但只要4S店销售的话术到位，分分钟能扭转这种局面：“小排量更加省油”、“涡轮增压更有力”、“更少排量相同动力”等等，作为非资深老司机的消费者来说，这些话术都是很有效的。

写在最后

虽然是全系三缸1.0T发动机，但我依然认为新凌派会热卖。一来它的设计可圈可点，并非绝对的丑陋；二来它有着同级别中无敌的空间表现；三来定价合理，恰好处在锋范以上、思域以下的位置。

虽然很多精彩配置要在次顶配和顶配车型上才能见到，但是它们的售价尚算合理，较强的性价比仍会吸引不少的买家们去选择这两款配置。

同时，这级别的大部分消费者对空间的执着远大于驾乘感，届时只要宣传到位、销售话（忽）术（悠）到点，即便目前全系1.0T三缸发动机，未来新车的销量依然不会太难看。

“丑一点不是问题，三缸也不是问题，只要它是本田、它够便宜、它有大后排，隔音再好一点，那就啥都好说。”