领克开始“下饺子”了。
在去年广州车展发布了01车型之后，领克一口气发布了02和03，现在05（可能是04）也曝出来了。
而且引人注目的是，05弄出了一个时髦的“溜背式”造型，开始把细分车型的竞争推向纵深。
这不简单。
尤其是在当前车市较为萎靡的情况下，新车型的出现不但可以提升士气，而且还能刺激一下人们的钱包。
当然，这需要建立在牛逼研发的基础上。
那就绕不开一个东西了——沃尔沃的CMA平台(紧凑级车型通用平台）。
这个东西可以帮助我们畅想一下领克05到底会抖落出来几个包袱。
从细分市场的角度来看，在01和02车型占坑紧凑级SUV之后，05如果不把轴距弄到2800mm以上，就有点太过浪费自己的风骚溜背了。
而且从曝光的谍照来看，这货的块头也着实不算小。
那么动力也就大概清楚了——2.0T的Drive-E，再加上插电混动。
会不会直接上马一个纯电吓唬一下市场？
CMA有这个接口，但估计领克不会这么嚣张。
即便如此价格肯定也上去了——溜背+2.0T，起售价没有16、17万办下不来。
好消息是目前为止领克销量还可以，前9个月卖了8万多台。
不好的地方在于，沃尔沃似乎对领克的态度发生了微妙的变化——近日叫停了明年底在欧洲投产领克的计划。
倒也不奇怪。
因为领克与沃尔沃的“40系”同平台，但是价格更低，这肯定让后者颇为不爽。
当然，沃尔沃也是领克的股东之一，但作为一个曾经的落魄贵族已经变得敏感多疑——肉都烂在一个锅里的浅显道理，还真的不一定就懂。
这大概是领克的一个隐忧。
但现在05来了，还是先行好事，莫问前程吧。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
