中国汽车市场井喷了多年，现在逐渐降温，这十余年时间里汽车走进千家万户，而对于外国的汽车工业而言，庆幸的是崛起了一批不错的自主品牌，已经能够摆脱合资自主成长，还收购了众多海外汽车品牌。但是合资车在国内依然还是主流，因为，目前能完全掌握三大件开发的国产车品牌并不多。

所以尽管有些国产车销量十分优秀，但也有些问题需要注意，尤其是变速箱这样精密的部件，需要了解到它的通病。以下这五个品牌都有不少热门车型，看看他们的变速箱都有哪些问题。

第一个就是宝骏系列，宝骏可以说是爆款专业户，旗下很多SUV河MPV都是销量版前5。但是宝骏汽车的主要销量是手动挡车型，因为它的自动挡实在是让人难以接受，宝骏汽车的特色就是物美价廉，很多车型售价不足10万元，如果使用常规的CVT变速箱或者双离合变速箱，成本居高不下，AT变速箱就更不用考虑了。所以为了弄出个自动挡车型提升形象，采用AMT变速箱，AMT变速箱的换挡逻辑大家都清楚吧，顿挫感极强，还不如双离合，可以说是滥竽充数了。

荣威RX5带头的荣威系列，销量表现都不错，但是RX5有一个通病，就是自动挡版本采用的是双离合变速箱。荣威并没有把这套变速箱调教的有条不紊，而且还需要1.5T发动机有足够的动力输出，所以RX5的顿挫感会比同级别的双离合车型更明显一些。

众泰汽车凭借不俗的外观深得一些消费者的喜欢，早期销量也不错，但是很多人都会选择手动挡的众泰汽车，因为众泰的自动变速箱调教实在缺乏功力。而且一款车除了手动挡外还有双离合和AT两种版本。

传祺GS4。广汽以造车品质闻名，但是主打的传祺曾经也犯过错误。刚上市的传祺GS4采用的是双离合变速箱，不仅仅是顿挫感强，而且还频频出现质量问题，所以后来增加了6AT版本，还老老实实采用了爱信的变速箱。但是目前双离合版本仍然在售。

奇瑞，奇瑞汽车虽然是自主品牌里最坚持正向研发的企业，是国内少有的几家能研发变速箱的车企，尤其是CVT变速箱十分出名，但是还是和日系这些老选手有一些差距，CVT变速箱还是存在一些质量问题。