虽然吉利动用了数千万让领克03在日本富士山下成为主角，但因为黑公关事件压过了领克03上市热度，包括我在内有很多人甚至忽略了领克03已经上市。

前阵子查资料还跟同事问起领克03上市了吗，他一顿嘲笑我太不是圈内人了，人家在富士山下搞的活动呢。

原来，领克03已经上市了。

965台，有消息称领克03上个月销量数据，从数据上来说领克03的确卖得不好。但毕竟作为一台全新车型，目前领克03销量堪忧可能有一些客观原因存在。

首先领克03在10月19日上市，10月份预留给领克03销售的日子只有10天，在不排除有产能限制的情况下，领克03将10天965台的销量数据放大至30天上，单月销量也能非常理想化的达到3000台左右。

当然根据目前消息反应，领克03目前还有产能卡口，所以说965台的销量，一定不会是11月份的销量。

我们所预期的领克03销量，应该是超越5000台的存在，只要领克能释放产能，这个数据应该会更高。

领克03的市场热度其实目前来说不断的升温，尤其是南方几个省份对领克03有着天然的支持优势，其11.68万的起售价并不高，对于年轻消费者来说有足够的吸引力，虽然说目前消费能力在持续下滑，但是新品在10万级别市场想要生存下去难度并不大，尤其是领克这种朝阳式品牌，打着年轻、时尚、沃尔沃、合资、豪华品牌的旗号想要立足于市场并不难。

领克03起售价11.68万，想要立足市场，问题并不大。

当然立足于市场没问题并不代表它就是一台强有力的车型，相反吉利强大对于营销将领克03过渡吹嘘到一个新高度，运动、性能，秒天灭低让思域、菲斯塔颤抖的噱头营销方式甚至扭曲了市场营销观。

都在说领克好，其实的确挺好，比如说运动化的定位准确切入市场痛点，很大程度刺激消费者，出色的内饰以及不错的细节设计，也算是带动吉利品牌整体发展。

在我看来领克都挺好，但唯独一点不太好，核心动力系统仍然质疑重重，1.5T三缸机配双离合，你如何保证两年以后动力系统仍然保持现有产品高度？

关于这套系统，领克官方投入大量真金白银来凸显“动力优秀、平顺、平顺、耐用”的特点，但往往宣传过度就是一种不自信的表现，三缸机天生的抖动以及双离合天生的耐久性问题，虽然可以通过后期不断的优化来减少“先天性问题”，主观感受影响变少不代表从根源解决。

领克03通过强化缸体内部构造以及优化外部结构的双重方式来减少三缸变速的问题，但随着胶条以及隔音系统的老化性能下降，数万公里之后难免保证抖动不会增大，而且双离合问题在领克01上已经爆出来大量的问题，在宣传上如何通过短期的扩散式测试来达到验证长久耐久性？

其实这套系统本身就存在问题，但领克为了掩盖03上动力系统的弊端，来通过大声量的营销弥补短板。

对于领克03，其实不建议选择三缸机配双离合的动力设定。