吉利这个品牌相信大家并不陌生，从一开始一个小众品牌发展至如今自主品牌当中的一哥，离不开的是吉利不断探索的精神。近年来吉利的表现相信大家有目共睹，打造高品质高性价比的车型获得国内消费者的认可，并不断攀升，成为国内销量最高的自主品牌。要说到吉利的代表车型的话就不得不提吉利帝豪GL。

从吉利品牌的销量数据上看，作为紧凑型车的帝豪上个月销量为12857辆，占品牌销量的11.30%也是品牌中销量排第三的车，仅落后于紧凑型SUV博越以及比帝豪GL定位稍微低一些的新帝豪。买车追求的是美观和舒适感，其实更重要的是驾驶感受。那么这款吉利的热销车型吉利帝豪GL在驾驶感上会给人带来怎样的惊喜呢？

首先要了解到帝豪GL现款在售的车型包括17款和18款，而动力上区别在于17款使用的是1.3T涡轮发动机或1.8L自吸发动机，而18款则是使用1.4T涡轮发动机或1.8L自吸发动机。也就是说自然吸气发动机的1.8L保持不变，而17和18款的区别在于由原来的1.3T改为1.4T，不过值得一提的是这个提升是数据参数上看变化不大。17款1.3T最大功率为129马力，峰值扭矩为185N·m，而18款的1.4T版最大功率仅仅提升了4马力，也就是说为133马力，峰值扭矩提升的比较明显，为215N·m。

因此单从动力参数上看，其实18款的表现比17款稍微出色一些。由于在峰值扭矩上的提升，所以使得在提速方面1.4T版车型表现更出色。另外由于采用的是涡轮增压技术，因此吉利帝豪GL有着不错的加速感。而提升了30N·m之后新款的帝豪GL在提速方面表现更出色了。

另外值得一提的是帝豪GL提供三种驾驶模式，除了普通模式外还有ECO经济模式以及SPORT运动模式。选择经济模式后，其电脑会选择一个节能的换挡时机，一般来说会控制在2000rpm升档，而换挡的舒适型和平顺性有着不错的表现，并无顿挫感。在这个模式下虽然比较缓和但是缺乏驾驶体验。选择运动模式的情况下，升档相对会延迟，电脑会控制车辆在高转速的情况下在换挡，保证其提速表现。但是油耗肯定是三个模式中消耗最多的。

帝豪GL实用的是电动助力转向，方向盘比较轻盈而且虚位不大，能够准确传达转向方位，另外转向力度会随着速度的上升而变得沉重这也是电动助力转向的一大特色。帝豪GL在悬架方面采用当今大多紧凑型车主流的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。通过多番的调校下，使得其驾驶感显得舒适，并且在过坑位时以及颠簸的路面有不错的过滤效果。

总的来说作为一台家用车来说帝豪GL的表现力是值得认可的，另外加上时尚的设计以及丰富的配置，难怪成为吉利销量的顶梁柱。