许多人购买SUV会更注重外观、空间等方面，对于操控则会觉得其并不占优势。对于车身高，重心高的SUV车型来说，想要获得良好的操控感受确实并不太容易。为了颠覆这个旧观念，新欧蓝德大幅升级了方向盘齿轮箱，将原来的从左至右需要2圈半的操作缩短至2圈。不仅赋予车辆如赛车般的驾控感受，更能为车主带来更多的驾驶乐趣。这样的性能表现别说在SUV领域，即使是放在轿车领域也是不多见的，加之新欧蓝德提出的“2047”口号，使得其20万元价格区间，四驱七座车型这一特征更加鲜亮。

为了可以更好的说明新欧蓝德的变化，让我们先从方向盘齿轮箱开始说。方向盘齿轮箱是主管机动车方向盘转向的集成式设备，它是由扭矩传感器、电机、机械转向器等零部件组成。它的设定不仅需要考虑到车辆的实际使用情况，还需要对车子的操控、性能等等方面进行挂钩，最终反馈到驾驶员手中。这就是为什么有一些越野车的方向盘虚位很大，有一些赛车的方向盘就很直接的区别。

众所周知，车辆在行驶过程中，会将路面的路况信息通过方向盘传递给驾驶员。在铺装路面上，驾驶员的感受并不会特别明显，轻轻松松开一点问题都没有。但是一旦进入非铺装路面，受地形和道路条件的影响，转向机构的适应性就会变差，从而影响整车舒适度和转向机构的响应时间。这个时候驾驶员就必须时刻把住方向盘，并且和路面进行“较劲”。如果“较劲”的时间过长，不仅影响方向盘的指向性，驾驶员也会疲惫不堪。

因此，广汽三菱根据众多消费者的实际反馈，在新欧蓝德的驾驶方面进行了大范围的技术升级。对于操控这个方面的提升，就是采用了“方向盘齿轮箱快速化”方案。

“方向盘齿轮箱快速化”方案就是通过优化齿轮箱设计，提升了转向机构的响应时间，这样的好处就是可以使得转向机构可以在尽可能短的时间内进行方向修正，以适应路面的情况变化。这使得新欧蓝德方向盘从左至右仅仅需要2圈就可以，比之前足足减少了半圈。这样的提升对于驾控来说效果立竿见影，首先是能够给予驾驶员充分的信心，使得车辆有着极好的操控感受，指向更精确，舒适度更高；其次，快速化提升方案可以减少转向机构对非铺装路面的响应时间，更方便驾驶员对于车辆进行控制。

正是得益于这样优秀的操控表现，它既可以适应家庭用车的舒缓节奏，也能满足公务出行的严苛需求，是一款宜商宜家宜休闲的SUV车型。真正做到了“一车多用，一车多能”。这样丰富的表现力，可以满足不同场景的变化，即使是出没在钢筋水泥的都市里，它也是那最亮丽的色彩。全家出游也只需要一台车就可以了，还有车辆自身强大的性能可以满足使用需求，是不可多得的“都市家庭伙伴”。

总结：虽然方向盘转向只是缩短了小小的半圈，但是可以看出车企深厚的技术积淀和深切的人文关怀。此次新欧蓝德的操控升级，一定会为广大车主带来更多的驾乘乐趣。