前几日刚刚介绍过马自达大佬称，马自达不会参与价格战，并逐步转型为豪华品牌的消息。大部分人听到后都不屑一笑，不过马自达在洛杉矶车展交出了自己的第一份答卷——全新一代马自达3，大家突然发现马自达好像在玩真的。

首先让人惊掉下巴的是外形，两厢版的马自达3直接照搬了概念车Kai魁的外形，细长的大灯非常凶悍，低矮俯冲的车头，宽厚倾斜营造出溜背的效果，小尺寸的后门和车窗，让人想起丰田C-HR被吐槽无数的小黑屋后排，马自达好像更加激进，明明可以把后车窗造成正常尺寸，却刻意设计了一个小三角窗来满足造型需求。再加上长车头的车身比例，最终呈现出运动性能化的深深形态，看起来更像是一台后驱车。

尾部巨大的黑色扰流装饰件，两端镶着两个大尺寸的排气，可以说是完全的运动化，很难相信这是一台量产的家用车，在同级别显得非常的激进，看来马自达真的要一条道走到黑了。

三厢版的造型证明马自达还是保留了理性的，如果说两厢版本是卖个粉丝和有个性运动化需求的用户，三厢版则照顾了绝大部分普通家用车消费者的感受，保留了优美的线条和比例，看起来温柔了许多，可以预想到三厢版依然会占马自达3的绝大部分。

内饰造型同样给人惊喜，中控的造型设计极具层次感，同样是悬浮屏幕，但马自达3的设计感爆棚，从官图来看，内饰的氛围的确向豪华运动品牌靠拢。

车身尺寸马自达还并未公布，车内空间还不得而知，不过相比现款，全新马自达3的轴距加长了50mm，应该在后排腿部空间表现更佳。

动力上马自达依然保持执着，马自达3继续采用2.0L自然吸气发动机，不过这台发动机是将搭载带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。其通过碗状活塞提高压缩比，采用了与柴油机相同的压缩燃烧，与普通汽油发动机的火花塞点火完全不同，颠覆了传统。189匹马力的最大功率也许并不极端，但230牛·米的最大扭矩可谓把自然吸气发动机压榨到了极致，要知道这可是一台买菜级别的民用车啊，动力参数比秒天秒地的本田思域还要强悍。

汽油发动机通过使用火花塞点燃燃料和空气的混合物来工作，而柴油发动机在添加燃料之前压缩汽缸中的空气，然后燃料自燃。汽油发动机的火花塞是汽缸内的单一点火源，而柴油中的压缩油气混合物在整个燃烧室的均匀燃烧。压缩点火所需的燃料更少并且可以快速和完全燃烧，因此在汽油发动机中实现该技术应该在理论上能带来柴油发动机高扭矩、低油耗的优点，又没有柴油发动机的排放问题。马自达结合了汽油机与柴油机的优点，提高压缩比，并创新地利用一个小火花塞来帮助启动压缩点火序列，这一功能可以根据动力需求来激活。

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其他具体细节马自达还未公布，不过从官图上可以看出全新马自达3还将配备i-ActivAWD四驱系统。四驱系统新增了“四轮垂直载荷”检测，并与G-VectoringControlPlus（GVCPlus）协调工作，以控制前后轴之间的扭矩分配，更好的响应驾驶员的意图。并且相比马自达老一代，新马自达3的四驱系统还可将整体机械损失降低约60％，提高燃油经济性。

G-VectoringControlPlus（GVCPlus）通过制动器增加直接横摆力矩控制。这使得汽车能够更好地处理紧急避让操作，并在各种情况下提供更加自信的可控性，包括高速变换车道和在湿滑路面上行驶。

当所有品牌都在向市场妥协的时候，马自达却显得特立独行，在运动化的个性道路上继续发力，未来还有复活转子发动机的计划，可谓非常情怀。MoMo在感性上绝对支持马自达，但是理性上这种坚持能让马自达走多远就不得而知了。