要说十万左右的家用车推荐，如果没有品牌和车系要求，十个人八个人都得推荐卡罗拉。因为它不仅皮实耐用、省油省心，就连二手车保值率等方面也非常出色，真真是家庭用车首选车型之一。不过对年轻的消费群体来说，卡罗拉也有日系车的短板，比如它颜值不是很高。虽然现在的改款卡罗拉已经有所改变，但是和韩系车、国产车相比，外观还是相对平庸。

不过，新一代卡罗拉可能要改写消费者们对它的传统印象了。

图为全新一代卡罗拉双擎，和凯美瑞一样也是基于丰田的TNGA全球架构打造而来，从外观上就能感受到这款车的变化，现如今最流行的大尺寸进气格栅，新颖夸张的进气口造型让整车变得更加年轻时尚。大灯的设计也更加犀利狭长，更突显前脸的气势，看起来更加有攻击性。

本来以为全新一代卡罗拉双擎就很有看点，万万没想到，卡罗拉此次还带来了另一版本——卡罗拉双擎E+。

造型上就能明显的和双擎版本做出区分，E+延续了卡罗拉的风格，只在下方的进气口和中网区域和新一代双擎有明显不同。蓝底标识也更好的表明了它新能源车型的身份，它是卡罗拉的首款插电式混动车型。开眼角的大灯，以及锐利的线条都为整车增添了不少攻击性。

轮圈尺寸不是很大，但是采用了双色设计，造型也比较新颖，凸显该车的运动感。如果能够再大一点，整车的运动气息还将更甚。

车尾设计也和普通的双擎版本没什么区别，也是由一条镀铬饰条贯穿点缀，和前脸呼应，视觉上也能起到拉伸延展的作用。尾部也有明显的表示，显示它不同的身份。

卡罗拉混动车型的电子档杆，在这款双擎E+版本上也得到了延续，P当被设计成按键单独放在左侧，蓝色的标识也凸显它新能源车型的身份。

内饰采用了拼色设计，棕色是主旋律，造型比较简洁。这个色调不是很出色，有点老气，不知道年轻消费群体会不会买单。

卡罗拉双擎E+也是一个实力派，搭载了1.8L发动机和电机组合的动力系统，纯电续航里程可以达到55KM，综合油耗更是低出新高度，在这个节能减排的大势之下，这款车也是非常不错的选择，用车成本更低。