政商用车，一直以来都是C级轿车竞争的主要战场，同时也是各大豪华品牌发力的重点市场，尤其是BBA阵营一直以来，宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级都是这个级别的垄断者，而现在有越来越多的豪华品牌加入到这个阵营的竞争当中，比如沃尔沃S90、捷豹XFL和大众辉昂。德国大众自始至终都很懂得照顾中国人的要求，辉昂除了有最豪华国产大众轿车这个光环外，更多人都知道辉昂和奥迪A6是同平台的产物。今年7月24日，上汽大众官方宣布，2018款辉昂正式上市，作为年度改款车，主要改动就是提升配置。

如果你记得辉昂的概念原型车，C-Coupe GTE Concept的话，你会发现辉昂的最终造型竟然神似概念车。车头很像辉腾，很宽有霸气。因为既然这台车叫“辉昂”而不叫“帕萨昂”，目的当然是为了让你想起曾经卖到100万元以上的大众旗舰轿车辉腾。侧面是最加分的地方。从B柱开始，到车尾的地方，侧面45°角看，甚至有A8L的轮廓感和线条感，跟A6L这种“行政级”常见的流畅纤细的线条比，霸气或者说，高档很多。

内饰算得上是辉昂甚至整个大众系列的软肋了，整体轮廓和大众众多车型一样，毫无设计感，用料和做工也远没有奥迪A6L的质感，不像个三十多万的车，好在配置还算OK。全LED前后灯组、电动全景天窗、新一代9英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、行李箱盖电动关闭与感应开启、LTE功能支持（4G）、前排12向电动可调真皮座椅、全车五门免钥进入和识别系统、全车9安全气囊、TPMS主动胎压监控装置等，这些都是全系标配。

辉昂依旧搭载第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机或EA837 3.0T V6机械增压发动机，两者均匹配原装进口的DSG七速湿式双离合变速箱，最大功率分别为165kW(224PS)、220kW(299PS)。说实在，我之前也同样开过一汽大众的全新迈腾后，就基本断定如果单纯是从产品的体验，也就是“自己开着爽、别人坐着爽”的角度来看，同样作为大众集团的车子，辉昂2.0T车系中低配就没有太高推荐度了——直接一台全新迈腾顶配，售价还低于辉昂的最低配版本，一样是EA888三代的2.0T发动机和非常接近的底盘质感、大部分配置直逼顶配辉昂。低配的辉昂目标显然是“下打”像皇冠、新迈腾们的高配，可惜这个低配的定价依然距离他们有点儿远，至于宝马3系/全新A4L这类，估计辉昂能抢占的群体也有限，毕竟定位有差异。

隐锋芒，自辉昂。辉昂就是这么一款车：它把原来只属于豪华车型的价值气质和技术配置请下神坛，带进普通品牌的普罗世界。这是它超越销量的眼界和心胸。如果你在购车时是一个喜欢在理性和感性之间来回踱步的人，如果你想在别人眼里成为一位冲和而风雅的商业绅士，买辉昂是绝不会错的。如果你是一个追求富于斑斓感的生活情调和色彩的人，那还是别买辉昂，因为你和它的气质太不搭了。