上汽享道出行运营，大力补贴乘客，网约车补贴之路能走多远

补贴，这个名词在网约车出现之前还是很少听说的，在网约车兴起以后，以滴滴打车为代表的网约车公司，为了抢占市场，争取客户，采取了一种前所未有的商业模式，既向用户进行现金补贴，以达到形成消费习惯，固化消费群体，夯实使用者的目的。

滴滴网约车成立之初，以传统出租车为服务对象。当初推广出租车使用的时候，很多出租车司机都是很抵触的，由于出租车采用传统的迅游经营模式，司机普遍认为这没有什么使用的必要，因为司机的极少使用，很多乘客在使用打车软件时也叫不到车，所以很多乘客都放弃了使用。

补贴大战：在经过艰难的推广以后，用户使用率始终不高，这时两家在线支付平台，需要大力推广、普及在线支付方式，于是一家支持了滴滴平台，另一家支持了快的打车，也不知道是谁先开始，他们开始向使用者司机或者乘客，提供起了现金补贴，鼓励乘客使用打车软件和线上支付方式，这道闸口一开，补贴的洪流瞬间在市场上，引起了剧烈的反响，很多人都没有见过这种前所未有的补贴大战，有很多人通过补贴大战获得了实际的收益；当然也出现了，原来从未出现刷单操作，好多人每天只要在手机上来回刷单，就能获取金额可观的大量补贴。

在滴滴收购了快的以后，补贴大战本营已经停止了。结果优步打车凭借着大量吸引私家车加盟的经营方式，与滴滴又展开了正面竞争，优步和滴滴发起了新一轮的补贴大战，这次两家公司各自背后都获得了巨大的资金支持，让补贴大战搞得轰轰烈烈，最终滴滴又一次获得了胜利，成功收购了优步，补贴大战告一段落。

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补贴后遗症：但是补贴方式并没有因此而停止，在网约车市场出现了一种怪现象，网约车公司不进行补贴，使用的乘客数量就会急剧减少，司机也会纷纷弃用打车软件，一开始补贴用户数又开始增加，不补贴又减少，这样就反反复复形成了现在连绵不断的补贴方式。

今年网约车市场，本是滴滴一家独大，前途一片大好的形式，滴滴本可以胜利上市，回报投资者的时候，但滴滴运气不好，几次严重的安全事件将滴滴拉入了低谷，现在滴滴即将结束其赖以生存的私家车加盟形式。

新一轮补贴开始：滴滴的即将退出，给很多新成立的网约车公司留下了巨大的市场空间，各大车企在新车销售量急剧下滑的情况下，也纷纷成立网约车公司准备在出行市场分一杯羹。上汽集团的享道出行就是在这种情况下应运而生的，近日享道出行开始了运营，首先采取的方式也是向乘客提供大量补贴，乘客积极性都很高，注册数量在不停的增加，但是不知道这次上去又准备投入多少钱进行补贴，其补贴之路又能走多远。

应该说补贴这种商业模式，网络经济的发展下，得到了充分的应用。其作用是可以快速占领市场、打败竞争对手，但是对资金的需求量也特别巨大，而且也会存在着很多后续问题。虽然作为用户来说短期内可以获得补贴，感觉是得到了优惠，但是长期来看，作为投资人投入的资金肯定是要回收的，当开始回收资金的时候，用户原来得到的优惠可能都要全部退回，所以说这种补贴的方式到底好与不好，还需要用时间进行检验，对此，你觉得网约车公司补贴是好还是不好呢？欢迎留言，关注。