跟老王打赌，赢了，他赌一包辣条说我不会开手动挡的车，在某次新车上市发布会上，手动挡的试驾车着实让我难堪，回来之后就一直被嘲笑，前两天特意借来一台五菱鸿观，熟悉的档位以及熟悉的离合器，轻松起步换挡无顿挫。

其实老王不知道当时试驾发布会上，是一台柴油机，所以我摸不到它的道道，但对于汽油机来说，手动挡可谓手到擒来。

其实说回正题，手动挡车销量越来越少，虽然车企对手动挡车型优惠越来越大，但整体市场占比还在不断缩小中，有人问为什么没人买手动挡了。其实与国内市场拥堵环境以及消费者的转变不无关系，北上广消费能力越来越强、黄精越来越拥堵的市区不再适合手动挡车型生存。

而三四线城市消费者受到市场产品升级影响，原来越便宜的自动挡车型以及越来越低的油耗，油耗高售价高不再是自动挡车的代名词，譬如说8万余的本田飞度自动挡不仅使用感受极佳，而且油耗也不高，在这种用车感受下，手动挡自然被淘汰。

而且类似于飞度这种产品，越来越多。

市场产品在不断的调整变速箱比例，合资车、国产车、进口车三大类型产品都在不断放大自动变速箱市场，而手动挡变速箱在日常家用车中份额不断减少。

截止到2017年年底，手动变速箱车型市场占比已经下跌到了40%左右，而这一数据还在继续缩小。

“大家不喜欢开手动挡”是最直接的原因，最近三年中驾照考取者越来越多，新手心思内心拒绝手动挡车型，尤其是女司机，在选车的时候首先PASS手波箱，而不少老司机换车的时候直接瞄准更为成熟舒适的AT变速箱。

另一方面双离合、CVT变速箱生产工艺的成熟以及售价的降低，让大家7万元即可选择到自动挡车型。

在那么在双重因素之下，手动挡只能存在于低端、入门的车型上，譬如说一些面包车，低端的MPV以及SUV上，这部分车型主打的就是对产品需求不高的消费者，他们注重产品经济而且购车预算不够高，比如说6万元想要买到一台SUV，恐怕只有宝骏系产品满足，而有运载需求的消费者则更加的偏向于低端MPV，宝骏、五菱、长安这种仍然以手动挡车型满足市场需求。

但稍有要求的消费者，大多会选择自动挡车型，舒适、省心、而且性价比高的多方优势，让自动挡车型在市场中扎根。