在被海外媒体的各种褒奖文章铺天盖地得砸了一通之后，东风日产终于还是在2018年内完成了新一代日产天籁的量产，在此前一台在现有2.0L XL型号车型上改款而来的车型遭到了广大消费的吐槽，其被指是通过改进存货销库存，而这台18款车型在声讨中并没有卖出多少台。

18款改款车才上市不到两个月，日产就宣布了换代天籁的上市时间。

半个月后，新一代天籁正式登陆中国市场，其依旧将会以17万级的身份进入国产B级轿车市场，但就车辆的造型处理来说，东风日产现在又得被吐槽了。

日产在北美完成了对天籁的更新，要说日产多重视北美市场从这次改款幅度就能够看出来，这几乎是一台中期改款的车型，因为包括灯组、格栅造型都发生了改变。

在新一代车型上，日产尝试通过“深V”造型将V-Motion纵向贯穿了整个前脸，事实证明，这样的尝试并不算成功，因为其在北美市场的销售量仅仅提升了不到20%，这对于换代上新来说无疑是当头棒喝。

于是，在新车的第一次年度改款里，日产就再次重塑了车辆前脸造型，出现在上一代车型中的半身V型镀铬重新进入主格栅，一个与双边车体连接的黑色装饰板出现在了量变，而因为V型上移而空出的保险杠也变为了进气中网，也就是说车辆的进气改善效果并没有改变。

不仅如此，我们还找到了全新的大灯，此前新一代首发车型上，虽然大灯加入了一些V型的光带与切角，但是其中规中矩的造型和传统的布局方式，并不如凯美瑞和雅阁那么惊艳，或者说，与换代凯美瑞的前卫灯组相比，天籁缺少了一些个性。

在这次改款里，此前的V型光带依旧是V型，只不过其变为了更细的回旋镖LED处理，在矩阵排列的主要灯腔配合下，变得极为现代化，一些与蓝鸟相似的小切角也让其造型更具辨识度。

空气动力学改善也是这次改款的主题，包括运动扰流板、19英寸HyperSilver运动轮毂以及更多侧裙覆盖都体现了这一点，不过，出现在展示车当中的双边共四出排气系统，出卖了车辆的实际身份。

可以预见的是，在北美的2019款天籁当中，这样的造型处理将会作为一种运动化延伸的特别版本出现，其价格也将变得更高。有一点值得玩味的是，日产北美公司似乎有意让中国热销特供车的一些元素进入全球战略车型，这也是为什么车辆的整体侧身会跟日产蓝鸟如此相似。

内饰的设计上，一些新的材料与装饰也应运而生，北美版车型的车主甚至会在这里获得与日产性能旗舰——日产GT-R战神相同的规格，GT-R上包括Rakuda Tan皮革、Satin Bronze饰面在内的高等级材料进入到了对新天籁的装饰中。

另外，车辆还提供了可加热后排座椅，至于让无数消费者向往的双全景天窗，则要在高顶配车型上才会拥有。

现在一提到日产的新车，就绕不开Safety Shield 360安全技术，但现在小申已经不想过多赘述，总之，国内消费者并不会在标配，甚至不会在中配车型上获得完整的“360安全护盾”，同时，包括车辆的天窗、座椅等额外功能配置都将出现减配选装的问题。

动力上，超过300Ps的3.5L V6是肯定不会进入中国了，但我们也期盼在即将到来的国产2019款天籁上，VC-Turbo能够完成一次完美的预演。

（为什么最后一张图变成了另一种配色？因为小申其实更喜欢这个国内买不到的配色)