就在不久前，德国经济部长 Peter Altmaier 向大众集团 CEO、戴姆勒董事会主席及宝马集团 CEO 发难：你们什么时候能打造一款电动车，它的魅力只要有特斯拉的一半就好。

或许现在大众集团的 CEO 迪斯先生可以骄傲地说：We did it!

在刚刚开幕的洛杉矶国际车展上，奥迪展示了其纯电动轿车 e–tron GT，而它把对手直接锁定在特斯拉 Model S 身上。来自传统豪华品牌的 e–tron GT 有没有实力战胜这一领域标杆产品，请您接着往下看。

颜值即正义时代，奥迪不落下风

Audi e-tron GT 的到来宣告 A7 最美奥迪的称号不复存在了。

e-tron GT 的设计师马克·利希特 (Marc Lichte) 称他自己是特斯拉 Model S 的超级粉丝，不过似乎他自己的作品盖住了偶像的光环。

奥迪 e–tron GT 的设计相当激进前卫，尤其是搭配上黑色的车漆，有种“蝙蝠侠”的既视感。相较于特斯拉的设计风格，奥迪还是在 e–tron GT 上保留了一些燃油车的元素，比如奥迪标志性的“大嘴”并没有完全堵上，蜂窝状的设计让它和 RS 车系的中网颇为相似。

作为灯厂的奥迪一定要将最炫酷的车灯放在这辆最具科技感的电动车身上，e-tron GT 的头灯虽然与之前的 e–tron 有些相似，不过它灯腔内部类似“闪电”一般的造型还是足够的抓眼球。

侧面线条非常平直且富于力量感，溜背的设计让它看起来非常精神，搭配巨大且造型非常科幻的 22 英寸轮毂，使得 e–tron GT 看起来蓄势待发。而车尾除了有来自专业灯厂的贯穿式尾灯之外，奥迪还给它设计了尺寸巨大的扩散器，除了视觉效果很赞之外还将带来更好的空气动力学效应。

奥迪 e–tron GT 车身尺寸为 4960 / 1960 / 1380 mm，和 Model S 相比长宽几乎一致而高度更低。这也难怪 e–tron GT 看起来更动感且像是一辆双门跑车，只是不足 1.4 m 的车身高度再搭配上溜背的造型，e–tron GT 的头部空间让我很是担忧啊。

摆脱特斯拉魔咒，没有超级大屏也能炫酷

似乎在 Model S 之后，电动汽车的内饰成为了大屏的世界。屏幕越来越多，尺寸也越来越大。不过看起来奥迪并不像把 e – tron GT 做成移动电影院。

虽然是纯电动的全新车型，但是在内饰设计上还是能看出奥迪在燃油车上已经开始使用的最新设计语言的影子。只不过 e-tron GT 的内饰层次感要更加分明，也更有科技范。相比 Model S 的一块大屏整合所有，e–tron GT 确实要更复杂些，不过对我而言，我更喜欢这种层次分明且偏传统的设计。不知道消费者们是不是也对“大屏幕”审美疲劳了呢？

好看不能当饭吃，硬核实力是关键

除了让大家看看 e–tron GT 帅气的脸庞，奥迪还公布了它的一些性能参数，赶快一起瞅瞅。

这款与保时捷 Taycan 共享了诸多技术的纯电动车在数据上并没有超越已经上市了 4 年的特斯拉。它的表现并不差只是还没有达到标杆的水准，另外在充电上奥迪 e–tron GT 虽然足够快但充电设施方面难能与特斯拉 PK。最关键的一点是 e–tron GT 会在 2020 年晚些时候上市，那时的特斯拉不知又前行到何处了。

几年前传统车企的老大们都在嘲笑特斯拉，如今纷纷把特斯拉作为竞争对手，并且惊奇的发现特斯拉已经领先了这么多。不过好在及时纠正了妄自尊大的错误想法，奥迪希望到 2025 年旗下的电动汽车能够达到15 款，并占其总销量的 30%。

奥迪 e–tron GT 让我们看到了传统豪华品牌在电动汽车的设计上与众不同的视角，使得日趋同质化甚至“特斯拉”化的电动汽车中有了新的元素。一副好看的皮囊固然重要，但若不想被冠以“外强中干”的标签，就必须用实力说话。奥迪 e–tron GT 已经做得很好，只是与它选定的竞争对手相比又黯淡了许多，不过我想“有特斯拉一半的魅力” e–tron GT 绝对做到了。