说起汽车界的技术宅，很多人首先会想到本田和马自达。本田一向以“买发动机送车”闻名，马自达卖车赚钱的目的则是为了研究转子发动机。虽然都存在一定的调侃成份，但也说明了两个品牌在消费者心中都是精于钻研技术的形象。日系车中除了本田和马自达，还有一个品牌也非常执着，虽然相对小众，但它的水平对置发动机和全时四驱系统享誉全球，它就是斯巴鲁。今天我们来聊聊斯巴鲁旗下最有代表性的一款车型，斯巴鲁森林人！

斯巴鲁这个品牌成立于1953年，隶属于富士重工业株式会社，它六颗星的logo代表着五个独立的公司组成了现今的斯巴鲁。森林人是其在1997年推出的一款兼顾运动和越野性能的紧凑型SUV，目前发展到了第五代。一直以来，森林人的外观和内饰设计在同级别中都不算是出类拔萃，加上纯进口的身份，让它在价格上比起日产奇骏、本田CR-V、丰田RAV4这些对手要贵上不少，但它却是一台特别实用的SUV，因此许多斯巴鲁车主都被称为最懂得生活的人。那么这台森林人都有哪些优点呢？

目前在售的2019款斯巴鲁森林人从外观上看依旧找不到太大的亮点，即没有“开眼角”式大灯，没有贯穿式尾灯这些时下最流行的设计元素。前脸多边形进气格栅尺寸并不算很大，搭配一根粗壮的镀铬饰条，显得有些单调。好在大灯组的造型棱角分明，并且全系都沿用了全LED光源，并且雾灯处也加入了镀铬金属装饰，为颜值找回了一些分数。

侧面是一个标准的SUV轮廓，4640mm的车长和2670mm的轴距相较老款有了小幅度的提升，两款低配车型采用了17寸的轮毂，其余为18寸，花瓣式的轮圈还是很漂亮的。尾部的造型敦实厚重，单边单出的排气十分低调，以现在的审美眼光来看，整台车的外观设计不免有些单调。

内饰与上一代车型相比有了不小的进步，更加有立体感和层次感，并且在材料的搭配上也花了一点小心思，但整体依然与豪华二字沾不上边。T字形中控台的布局简单明了，各功能区域的划分也很合理容易上手，中控部分采用了上下双屏的设计。上方6.3英寸的屏幕能够显示车辆状态信息，下方是一块8英寸的触控式液晶屏，但并没有车联网功能，UI界面也有一丝汽配城的风格，也许斯巴鲁觉得没有必要在这方面花太多心思，能够买这台车的人也不会太在意这些。

虽然内饰简单，但森林人在配置上可是毫不含糊，前排侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、胎压监测、ESP为全系标配，在安全性上给出了良好的保证。同时也标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、天窗、车顶行李架、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热、全LED大灯、自动空调等一系列舒适实用的配置，足以满足日常使用。遗憾的是全系没有全液晶仪表盘，在科技感上还是逊色了一些。

空间方面，身高1米85的体验者前排调整到合适的坐姿，来到后排，腿部空间在一拳左右，头部两指，在同级别中算是中规中矩的表现，毕竟不是所有人都有一副大长腿的。后排中间地板的隆起比较高，因此在三人乘坐时会影响到一些舒适性。

聊完的外观、内饰、配置和空间，终于轮到重点部分了。目前最新的2019款车型提供了燃油版和油电混动版两套动力系统，其中燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力156匹，混动版则搭载最大145马力的2.0L发动机与一台最大13马力的电动机，匹配的均是CVT无级变速箱。大家都知道斯巴鲁最引以为傲的技术就是水平对置发动机和全时四驱系统，那么它们到底厉害在哪呢？

水平对置发动机安装在整车的中心线上，活塞平均分布在曲轴两侧，产生的力矩可以相互抵消掉。这样可以使发动机高度降低、长度缩短，也能让整车的重心降低，同时在行驶过程中更加平稳。而它的四驱系统号称全时左右对称四驱，专为铺装路面设计，结构简单，响应速度快，在行驶过程中会通过实际情况调整扭矩，让四个车轮都保持最好的驱动状态。再配合前麦弗逊、后双叉横臂的悬架结构，极大的提高了行车稳定性。虽然斯巴鲁的四驱系统并非为越野而设计，但它的接近角为20.1°、离去角25.8°，拿来做一些轻度越野也是没有问题的。

介绍完车辆，回头再来说说森林人或者说是整个斯巴鲁车系的一个不足，就是修车难而且贵。由于是纯进口，加上水平对置发动机这种特殊的结构，导致很多配件都不能通用，车辆一旦出现问题，修理需要等上比较长的时间。所以你一旦选择了它，就要接受这些，毕竟小众有小众的成本。

写在最后：斯巴鲁森林人就像一个戴着厚厚眼镜片的理工男，外表看似平淡无奇，显得木讷又不解风情，却有一颗成熟睿智的心，随时能给到你实实在在的安全感。当然22.38-31.78万的价格换来一台看起来并不“高级”的紧凑型SUV也不是谁都能接受的，怎么选择就看你啦！

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