2019款马自达3上新的魂动设计

2019款马自达3在洛杉矶车展上进行了首发，同时宣布了部分新车型信息。预计国内的昂克塞拉将在明年中期换代。

两厢版本的设计更加犀利

马自达3是用户了解马自达造车理念和设计美学的入口。年轻的消费群体往往会选择A级车作为自己人生的第一台座驾。马自达想通过树立先进的技术形象，鲜明的驾驶特点，以及充满荷尔蒙的设计美学紧紧的抓住新一代消费者的心，建立他们对品牌的忠诚度。因此历来不会吝啬在马自达3上使用最新的技术和设计。

内饰已经脱离了平价品牌的层次

北美发售的马自达3将配备有Skyactiv-G, Skyactiv-D以及最新的Skyactiv-X三个类别的发动机。注意是三类而不是三款。

柴油的创驰蓝天在北美，台湾和欧洲都有贩售

Skyactiv-G其实就是目前使用的创驰蓝天技术的汽油版本，有2.0，2.5 等多个排量版本，国内的阿特兹，昂克塞拉，CX-5都在使用。Skyactiv-D则是国内市场难见的创驰蓝天柴油发动机，和汽油版本相比，功率低但是扭矩大，很受北美消费者的欢迎。而最后一个Skyactiv-X，实际就是第二代创驰蓝天汽油机技术，引入了HCCI均质充量压燃，我在之前的文章里讲解过这项技术，此处不多赘述。概括的说Skyactiv-X在不影响动力的情况下，大大提高了经济性并降低了排放污染，新马自达3的油耗理论可低于百公里3.3L，比混动系统还要环保。

Skyactiv-X是真正的第二代技术，可惜目前成本不低

但是我们通过三类发动机的布局也可以看到马自达的尴尬。Skyactiv-G和Skyactiv-X同是汽油版本，动力相近而经济性有差别，成本控制的原因导致出现了高低搭配，而并没有实现创驰蓝天技术的换代。这是与马自达技术普及的价值理念相左的。希望在新马自达3中期改款前，Skyactiv-X能作为换代技术完全取代Skyactiv-G,完成自己本来的使命。但估计在在那之前，Skyactiv-X都将作为一个更高级的动力总成来贩卖。

空间和隔音性都有所提升，马自达企图改变品牌形象