在刚结束的广州车展上，广汽军团的各款车型当然是被围了个水泄不通，但奇怪的是，在广州街头并没多少能见度的凯迪拉克展台中央，新款的CT6却也一直客似云来，以至于小极想拍一张干净的图片都很难。

碰巧，回到公司后几位同事都在聊起CT6，小极就纳闷了，这款一直在南方不受待见的车型怎么突然火了呢？

其次就是上次录完《只聊车》节目后，才得知卞亮老师原来是一位凯迪拉克车主，然后我们就对他的夜生活产生了比较浓厚的兴趣，倒也不是希望他能承认点什么？就是想了解一下03款的CTS现在的驾驶感受如何，毕竟那代车型在电影《黑客帝国》中就给我们留下了深刻的印象。

啊，既然都扯开了，那就再扯远点吧：美国当地时间11月26日，通用汽车通过官网发布题为《通用汽车加速转型》的声明，宣布计划在明年关闭7座工厂，因此将裁员14700人，个十百千万，确实是一万多人......其原因是通用公司未来要向新能源汽车转型，这些生产传统能源汽车的工厂就不要了！

你看，特朗普跟中国开打贸易战祸及一般民众了吧！通用旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克三个品牌的国产车型在今年1-10月共卖出了接近160万辆车！当中就没几台是新能源车。

所以说，至少在可见的将来，中国消费者不会应为没有新能源车就抛弃通用，因为大家还是很认同这种美式车型的。

好了，言归正传，CT6刚刚正式上市了，价格可以说是意料之中的意外地低，入门级的28T时尚型只要37.97万元，整整比老款时尚型的指导价便宜了60,0200元！（这零头是肿么回事......）甚至比老款时尚型的经销商优惠价还要低。

你心动了吗？那问题来了，CT6能从一线豪华品牌BBA那里抢来消费者吗？从广州车展的受关注程度，以及新车的价格来看答案当然是“YES”。但是！之前我没有说的是，广州车展奥迪A6L的展车同样是被围得挤不进去的。所以，新A6L了解一下？

新CT6在外观上做出了不少改变，当然大家最关心的是尺寸，新车的车身长度由5179mm增长到5223mm，而新奥迪A6L也只不过才有5050mm的车身长度，这可能就是凯迪拉克想表达的“美式霸气”。轴距还是保持了现款的3109mm，但依然让新一代A6L的3024mm显得，嗯，短了一点。

全新的动力系统好像好厉害的样子，又是第八代ECO，又是2.0T加可变缸技术，又有Tripower可变气门管理技术等等一堆高科技名词，再配合10AT变速箱，整车综合油耗降低10%，低至7.1L/100km，直接符合国六排放标准，分分钟不用混合动力都很环保的样子。可是，177kw和350N·m的输出跟旧款的2.0T比起来......不不不，还是跟新A6L比较吧......嗯，还是等CT6-V出来后再提这事情吧。

其实CT6历史不算久，2015年纽约车展才发布自己的第一代车型，2017年才国产化，本来想和德系D级豪华车进行错位竞争，但奈何自己的品牌效应没有像BBA更讨国内消费者欢喜，在国内还真有点卖力不讨好的感觉。

在车展现场我就充分体验到了CT6的“无助”，当导购小姐姐很耐心的给一个客户讲完整车参数配置后，客户说“这车多少钱啊？”，导购小姐姐说“这款28T差不多50万左右”，再一转身就已不见客户踪影。大概是收到了这些反馈，所以凯迪拉克就咬咬牙，直接拉低到3字头。

再来看看A6L，有时候真的不得不佩服BBA给我们带来的那种根深蒂固的“尊贵感”，所以想买豪车的人，自然要将A6L纳入考虑范围。

新款A6L与A8L都出自MLB EVO平台，因此在外观设计都采用了奥迪最新的家族设计语言。虽然不是贯穿式尾灯，但素有“灯厂”称号的奥迪依然给了A6L很高的辨识度。内饰的设计更是让人有种开A8L的错觉。

2.0T高低功率的动力是必定会有的，向上很有可能会推出混合动力车型，但在车展上我们见到的是3.0T+48V轻混的55 TFSI车型，喂喂，这样不给A8L留点面子真的好吗？

好吧，其实小极并不想在这里就将CT6和A6L做一个详尽的对比，一来纸上谈兵是我们这些非键盘车神所耻的，二来A6L的价格没出来之前也很难有一个完整的对比嘛。不过从简单的尺寸和动力比较我们已经难看出，新CT6真是一台很剑走偏锋的车，但如今加上一个如此吸引的价格，或许凯迪拉克可以在BBA的地盘外找到新的机会。

奥迪，你怎么看呢？