帕萨特拥有出色的空间表现，平衡的驾驶感受，以及非常强的燃油经济性，融合品牌价值，让它在中级车市场的脚跟站的很稳，销量始终处在第一梯度之内。空间表现后排的空间大小会直接影响到国内消费者的购车选择，帕萨特从第一次进入国内时就意识到了这点而推出加长轴距车型，虽然几经换代，这个传统依然被延续下来。
后排中央扶手上下的位置适中，手臂搭在上面自然、舒适，这也是大众车型注重细节的体现。行李厢的装载力也是它的大优勢，我们试着放入两个28寸的行李厢，非常轻松，而且还富裕出不少空间摆放一些其它物品。
虽然帕萨特并未褪去特有的商务风格，但整体设计已经开始向年轻化靠拢，这也是目前的流行趋势。帕萨特的内饰属于耐看型的一类，筒单而又经典的对称设计让人不会过早产生审美疲劳，细节做工部分也体现出了精致的一面。
EA888已经成为ー个经典的代号，在帕萨特上面已经升级到了第三代，其中1．8TSl是受众度最高的，能在动力和经济性上面有更好的平衡。
早前的车型配备的都是干式双离合，而现款车型都換装了7速湿式双离合，有了油液的冷却，可以传递更大的扭矩，同时保证了变速箱的寿命。只有急加速时才能感受到涡轮迟滞现象，平绶的踩油门，动力的回馈不会显得暴躁，变速箱的換挡也非常轻巧，几乎感受不到顿挫。
虽然电子转向助力会抹杀大部分路感，但换来的时低速时的轻巧以及高速行驶时的稳定性，而且与驾驶者之间的互动没有丢掉，始终可以通过转向力度来判断车身的行驶姿态。起步时，强大的扭矩让轮胎很容易就突破抓地力极限，速过程变速箱换挡迅速，没有让动力有过多流失。
平稳的加油，变速箱尽量把換挡转速控制在1800rpm以下，而且在城市中低速行驶时，换挡很积极，这些都对油耗起到决定性作用，发动机启停功能也是全系的标准配置。
老谢总结:虽然和迈腾并肩效力于大众的南北厂，也是各自B级车的销量支柱。新帕萨特换上新平台后整体水平有了一定的优化提升。新迈腾的定位上比帕萨特反而要高，定位在24万B+级和皇冠金牛座它们竞争，所以同平台的帕萨特就很有性价比。