眼下已是国际庄的初冬，每年这个时候，雾霾会如期而至。朦胧的城市犹如仙境一般，到处云里雾里，直到一双束犀利如鹰眼般的光芒自远穿透而来，十分扎眼。光芒来自于全新华晨宝马X3的全LED大灯，也是我们此次试驾的主角。我突然觉得找到了些感觉，于是决定来一组德味风格的汽车影像。

话说回来，这台全新华晨宝马X3 xDrive 25i豪华套装版作为国产X3的入门版车型（官方指导价39.98万元），它与前作相比新在哪里？配置如何？动力够用吗？相信这都是关注它的朋友确切关心的问题，来看看它的具体表现吧。

实际上在国产之前，宝马X3一直都是国内最畅销的进口豪华中型SUV。但即便是畅销，纯进口的方式对于价格和厂家利润还是会有不少影响，所以宝马X3的国产早已经是冥冥之中的约定。而除此之外，让人感到吃惊的是，为了保证X3的操控性，宝马并没有对国产后X3进行二次加长，而是将其原汁原味的带到国内，这份执着确实值得我们去细细品味。

外观方面相较于前作整体更为大气时尚，但也更加的套娃化了。作为豪华套装版，更显豪华感和端庄感，与M运动套装车型的主要区别就是后者前保险杠两侧拥有两个较大的进气口，更加运动。在价格一样的情况下，外观上更倾向于哪个版本，完全看消费者个人喜好了。更高更宽的倒梯形双肾形格栅，搭配圆滑、饱满的前保险杠，使车头在看起来非常稳重的同时，又不乏动感。车侧贯穿式水平腰线与“鲨鱼腮”设计在勾勒出更加修长、丰满的车身同时，还彰显出了新车充沛的动力输出。

双六边形的“天使眼”大家肯定也不会陌生，好消息就是X3全系将标配这对带随动转向和远/近光自动切换功能的全LED大灯。对那些靠看灯就可区分配置的竞品而言，宝马厚道了许多。

19英寸的铝合金大“跑鞋”既能让它拥有更佳的运动性能，也能保持不错的越野性能。车尾设计较多的线条使新车显得非常具有层次感，同时下方的银色护板与双边双出“自由形态”的镀铬排气口充分展现出了新车的时尚与动感。三维立体设计的3D悬浮式全LED尾灯拥有着出色的辨识度，同时也令新车在夜间更加出众。

内饰方面，新车虽然在整体造型方面继续沿用了家族式的设计风格，不过大面积真皮材质包裹的中控台、精细的镀铬装饰与木质纹板等出色用料通过“匠人工艺”的修饰后，整体提升了新车的档次。此外，尽显科技氛围与人工智能的车内配置还使驾驶者体验到了一种全新的“豪华氛围”。座椅的包裹性和舒适度都非常不错，表面包裹的Vernasca真皮手感光滑而细腻。十二向的电动调节座椅功能，外加主、副驾驶均配有手动的腿托设计显得更加贴心。而且新加入的氛围灯可调节多种颜色搭配，在细节上比起前作可以说提升的太多了。

另一个比较厚道的地方就是，即便是这款入门车型也采用了12.3英寸液晶数字仪表盘，显示效果出色，并且可根据不同的驾驶模式切换相应的显示风格。此外还有HUD抬头显示系统，非常清晰，有利于行驶中安全快捷的查看。而中控台上方这块10.25英寸中央液晶触控屏内部搭载了宝马的五维智能人机交互方面系统，并配备6种手势控制动作，意在充分贴合车主的使用习惯。

还有这高端大气的车钥匙，相信当车主拿出来时绝对倍有面而儿，而且还能通过中控台下方的储物槽能无线充电。

行李厢无论是深度还是宽度都十分令人满意，550L容积可以用来存放不少物品。放倒之后，行李厢可达1600L的储物空间，规整的内部空间，居家旅行都没问题。而后排座椅坐垫的长度合理，支持电动靠背调节的功能十分周到。而2864mm的轴距在空间感上甚至看上去没有X1 2780mm那样明显，但在实际体验中还是令人满意的。

新车搭载的2.0T发动机采用三种不同的调校，最大功率分别为135kW（184Ps）、165kW（224Ps）、185kW（252Ps），而试驾车型作为入门级车型采用了2.0T低功率发动机，135kw的最大功率转速区间为5000-6500rpm。最大扭矩为290/1350-4250rpm。与之匹配的是8速手自一体变速箱，同时试驾车型还配备了四驱系统。三种驾驶模式相信熟悉宝马的用户不会陌生，分别为运动/舒适/节能模式。

动力表现方面，作为入门级车型，推背感自然是与你无缘，不过对于这样一款主打舒适的SUV车型，顺畅线性的提速和高级的驾驶质感更为重要。这台全新华晨宝马X3 xDrive 25i豪华套装版在道路上的表现更为从容，宝马发动机与变速箱匹配所达到的顺滑程度仍然是令人印象深刻的，整套动力系统完美的融合了自吸发动机平顺性和涡轮发动机扭矩充沛的特点。同时转向手感依旧顺滑无比，虽然为了兼顾日常使用，方向盘的整体力度设定更显轻松，但随着车速的提高转向力度的调整并不会给你过分虚假的感觉。

前窄后宽的轮距明显是偏向于后驱车的设定，而且搭载在X3上的xDrive智能四驱系统可以在0-100%之间对前后轮的动力输出进行分配，所以在大部分时间里，这台车开起来都会有强烈的后驱车操控特性。

动力输出在经过变速箱梳理传递到四个车轮之后变得极为可控，这对于车辆操控极限较轿车低的X3来说是件好事。平顺的动力也许会稍微显得有些不够激情，但X3在“SPORT”模式下会给人一种截然不同的感觉，方向盘变沉，更精准的转向和更轻盈的加速感，不会太强烈，给到你的更多的是一种安慰，但要是在乎和追求动力，就要选择185kw的高功率30i车型了。

综合以上，在这台入门版的华晨宝马X3身上，我们看到了不少令人惊喜的变化，尤其是内部设计的高级质感上和更加丰富的配置方面，这些变化弥补了之前老款身上的不足。保证了空间的同时，动力上只能说够用，但驾驶质感很高级。你会为它动心吗？