成立于2017年2月的爱驰汽车发布了其首款量产电动SUV U5，虽然比友商新特汽车的成立不到一年就完成了上市发布稍慢一些，但是速率也足够惊人。时刻把握市场消费方向，直戳消费者的饥渴症，也可谓是下足了功夫。

对于纯电动车而言，消费者普遍都集中关注续航里程的问题，爱驰U5自身460公里的综合工况续航，再加上可嵌入后备箱下方的“AI能量续航包”，综合续航可以达到560km。这个数字，超过了之前续航最长的两款纯电动车型——比亚迪唐EV600和广汽新能源Aion S。至于数字的虚实，还未得到官方的明确说明，所以我们静观其变，53kWh和63kWh两个电池版本也给予消费者充分的选择空间。

基于爱驰MAS平台打造的模块化设计，为其预留“续航电池包”空间成为可能。“上钢下铝”结构（上车身为高强度热成形钢，强度高且维修成本低，下车身采用了7系航天铝材），兼顾了轻量化和安全性能。强度高达2000MPa的高强钢在业界实属凤毛麟角。

U5还搭载了L2级别的自动驾驶技术。据称，其智能自动驾驶辅助系统，可在全速段本车道内保持跟车或自动巡航，可实现高阶自动紧急制动系统、开门预警、后侧方预警、变道辅助、全场景自动泊车等功能。至于材料和零部件的选取，自然也不会太差，毕竟定位中高端。

居家的内饰风格和相对宽敞的内部空间都使U5赚足了眼球，而科技配置和安全配置的辅助也让U5更上一层楼。那么问题来了：你是否真的必须要买一台燃油车？随着补贴政策的逐步取消，科技造车的红利也逐渐减少，最终消费终端的价格是否还会吸引更多的消费者？如何能脱颖而出可能除了产品外，品牌的塑造和营销也很关键。

近年来科技企业造车层出不穷，可造车真的那么容易吗？整车开发真的仅仅通过模块化平台就能解决吗？科技企业造车到底是纸上谈兵还是坐言起行，这些电动汽车的未来还需要市场及后市场去检验，我们不妨静观其变。