一台法拉利，可能是所有男人的梦想座驾，但遥不可及的售价并非所有人都能圆梦，这时候有可能很多人会选择另外一台以驾驶者之车著称的保时捷911，这并不是退而求其次，而是让梦想更加真实，更能看得见摸得着。

凭借着911的受欢迎程度，保时捷更加有信心的继续研发，进化着，伴随而来的产物就是这台997 GT3。

在保时捷911大家庭里，既有喜欢在街头露天咖啡座旁边安静地待着的小家碧玉，也有以300公里/小时的时速在高速公路上风驰电掣却能给人如同行驶在棉花上一样的舒适感的寡言少语者， GT3则属于这一类中最为极端的。

依然是经典的外形设计，没有各大超跑那种棱角分明的轮廓，没有极具侵略性的面孔，997 GT3更像是一位低调的隐者，没有任何多余的线条，沉稳而更禁得住考验。

平凡的身躯却有着不凡的实力，原厂配备了3.6L水平对置6缸发动机，当你油门到底，随着咆哮的声浪，7600转下迸发出415匹马力所给你带来的是极强的推背感。凭借着细腻的操控设计，随着转速的飙升，这台车会让你觉得速度并不会带来恐惧感，而是从容起步，任由你穿梭的驾驶乐趣。而近乎完美的操控感会让人忍不住去一次又一次的试探它的极限所在，3.6L的排量已经不能满足于车主的需求，所以一个大胆的设想在这台车上付诸了实际行动。经过SharkWerks与研发伙伴Evolution Motorsports一起开发的套件强化，将发动机排量扩大为了4.1L，最大功率转速提升到了7950转，随之而来的是将额外为这台机器增加125匹的马力。

由于选用了锻造104.5毫米孔径并涂有特氟龙涂层的活塞和缸套，每个活塞轻量化了20克，这使得动力输出更加的平稳和迅速。升级后的80.44毫米活塞连杆并没有选择钛合金而是选用了会稍微有些弹性，而且更轻的锻造钢。

经过扩缸以后的发动机，压缩比确切数字虽然保密，但是能够肯定的是要比最新的原厂991 GT3 RS（12.9：1）更高，而为了确保这台540匹的发动机能够稳定的运行，开发者已经准备将大量的赛用技术添加进去。

俗话说好马配好鞍，发动机马力的增强自然也要搭配着轻量化的轮毂和更强抓地性能的轮胎，这台997 GT3选用了Apex RSR三片锻造轮毂，前19X9英寸，后19X12英寸，搭配上米其林Sport Cup245和305的轮胎，让原本出色的操控能力更加锦上添花。

在直道尽头，转速表的指针指示常常高得没人敢承认，那就已经到了该毫不犹豫地急刹车的时候了。来自Brembo的Brembo GT六活塞卡钳，可以瞬间把GT3停下来。

虽然这台猛兽拥有着强悍的动力输出，但极佳的操控感受，灵活精准的转向系统，让你即使踩尽油门也无后顾之忧，在弯道中的行云流水，带来的不是暴躁马力下对速度产生的恐惧，而是让你更想沉浸在其中细细品味所有细节，能够拥有一台这样的保时捷997 GT3真的是人生一大幸事。