大概电动车品牌都不太爱跟传统造车企业混，所以提前了广州车展两天，昨晚中国又诞生了一个全新的新能源汽车品牌——ENOVATE天际。

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别看名字就懵逼了，它其实是中国已经能被称为“老牌”的电咖汽车旗下一个定位高端的全新品牌。虽然我相信电咖并不愿意，但可能它还是会被划入中国新势力造车的门派里。只不过相比于今年亮相的众多PPT概念车同门，ENOVATE天际一开始就给我们发了一台

量产车，量产车，量产车……

你没看错，真的是量产纯电动SUV ME7，2019年上市。

是否真正高端尚未可知，但“天际”这名字确实要比“电咖”大气了许多。

为了凸显ENOVATE的身价，无论是现场的路演还是宣传手册，“豪华”的字眼俯拾即是，别的不说，就先看它的宣传片，那叫一个洋气+大气

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一个初出茅庐的品牌，敢于高调地宣扬“豪华”的概念，若不是实力那便是蛮力，要知道领克也是背靠吉利金主，脚踏沃尔沃肩膀才撑得起“中高端”的定位。这样的底气，或许是因其设计师Hakan来自于保时捷，曾主导918 Spider的设计，又或许因其高管层均出自名门上汽大众，CEO则是“神车”朗逸缔造者张海亮博士这种大咖。

是否有资格肩负“豪华”二字，还要摸过用过才见分晓，可能我们现在也是看过了太多的豪华车，已经不会太会简单的从颜值就做判断，时间可能才是豪华真正的注脚，这点恰恰是新生的电动车们目前最缺的部分。

好在外观设计确实666，整体的线条塑造出紧致和动感，贯穿式LED大灯搭配环绕式呼吸灯给足了科技感，Coupe式下沉的车顶线条和双色车身则添足了时尚味，这两种观感能最快打动年轻人，而他们才是中国式豪华的消费者，这点没毛病。

但内饰方面，以5屏傲视的设计却不知如何从美感的角度进行描述，“都是屏”的感觉让人想象不出这竟然是一款量产车，它带来所谓科技互动和便捷的同时，也让人感觉“都是平”，似乎科技过多地挤占了美感的领地，反而缺乏了汽车应有的机械质感，似乎太滑溜了。

竞品比较环节，毫无悬念的“万人比”特斯拉上线，来作垫脚石。其实就像所有的国产手机上市发布会上，唯一不变的就是iPhone恒久远一样，特斯拉的存在似乎也一直就是新造车势力的一面镜子，很容易就能照出自己的“好”来，ENOVATE天际也不例外。

它最能撼动特斯拉地位的，莫过于综合500km的续航里程和700km的60km/h等速续航里程，要知道，即使特斯拉，续航里程也是有些许水分的。既然ME7已经是一台量产车，而现场可能99.9%的人有都没有开过，那我们至少现在只能相信，它已经足以比肩特斯拉Model X了。

当然，因为之前有蔚来ES8的续航悬案，我们又不能完全相信这个数值，唉，在中国做汽车媒体还得随时保持批判现实主义的心态，也是蛮累的。

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另外就是它的动力性能了，其搭载的博世永磁电机所提供的170kW和330Nm的动力使其4.9s便可完成0-100km/h的加速，这一成绩也是同Model X P100D相比肩的。要知道后者是直奔150万去的，但天际再高端，相信也卖不到这个价位，单纯从动力性价比来说，还行。

其余诸如整车OTA、车内Face ID识别、L2.5自动驾驶等黑科技也意料之中地出现在了ME7身上，毕竟新能源车企，没点热门的专业术语怎么对得起这个“新”字。

“三道杠”的品牌标志很容易让人联想起肩负实现共产主义伟大使命的大队长，而能否成为自主品牌中的“三好学生”，就得看明年的交车时作业完成得如何。反正在这点上，无论是特斯拉的Model 3还是咱们自己的蔚来ES8，纷纷都在交车环节上栽的不轻。车再好，买不着，就算量产也一样是空，但愿从传统车企转型而来的天际团队，能把产能、品控、布网这些新势力们不屑谈，也不敢谈的传统流程做做好。

4简单做个总结，作为2018年国内新势力造车的收官之作（突然发现哪怕到年底只有不到两个月，我都没法保证不会再有新能源品牌冒出来），电咖的天际ENOVATE至少是用一辆突如其来的量产车，证明了哪怕势力再新，还是有人在真的造车的。这一点已经挺让人宽慰了。

从当年的电咖，到如今的天际，一场发布会给人推送了一堆名词——电咖、ENOVATE、天际、ME7……它们之间的关系也颇能让人琢磨一阵，但当你一旦理顺了就会发现，哦，其实是“电咖”需要从当年那个做经适型电动小车的品牌，来个华丽转型，而一辆豪华电动SUV自然是最好的代言，于是，ENOVATE天际就应运而生，真是个聪明的做法。

车子既然有了，那就等2019年呗，反正明年应该会有很多新能源领域的戏看，我们坐等。

当然，如果你等不了，可以先看看发布会现场这辆被模特妹子和保安包围的ME7，我也就只能帮到这里了。

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