如果要说现在哪个细分市场上竞争最少的话，那么无疑是豪华紧凑级轿车以及豪华紧凑级SUV这两个细分市场了。相对于豪华中型车市场以及豪华中型SUV市场的激烈厮杀相比，已经在豪华紧凑级轿车和SUV市场立足的豪华品牌的日子就好过多了，无论是奥迪A3还是宝马X1，都是相应各自市场的王者，他们无需费多大的力气就可以换来不错的销量。

然而这样的好日子能过多久呢？谁也说不准，毕竟在豪华紧凑级轿车的市场上，全新奔驰A级已经整装而来，未来的市场即将发生翻天覆地的变化，那么豪华紧凑级SUV市场呢？

在今年下半年之前，这个市场上已经存在的选手的日子其实是很好过的——毕竟在这个市场上也没有选手，更不要说有两把刷子的实力选手了。我们能想得出来的除了传统的德系三强在这个级别推出的相应产品奔驰GLA、奥迪Q3以及宝马X1之外，就几乎是屈指可数了，能让大家想得出来的，几乎就只剩下一部存在感极弱的换壳GLA——英菲尼迪QX30了。除此之外，你还能想得出来别的车型吗？

所以这个本就竞争不怎么激烈的细分市场中，2016年更新换代的新宝马X1就成了当之无愧的王者。究其原因，其实也没有其他，看起来更厚重的外观以及加长带来的更宽大的车内空间。有人说，难道或者如此成功的宝马X1仅仅只有这些功力吗？其实如果较真起来的话，还真的就是这样，甚至为了控制成本，宝马还在新X1上做出了不少背离品牌初衷的改变，例如采用了全新开发的UKL前驱平台，放弃了大鸡腿和看家本领的ZF8AT变速箱，而采用了只配备普通机械挡杆的爱信8AT变速箱。进入宝马X1的车内，你会更加吃惊，毕竟虽然在此之前，我们都知道宝马的内饰一直是被吐槽的，但是尚有一丝豪华品牌的气息可循，然而新X1已经完全放弃了内饰对于“豪华”这两个字的追求，而是纯粹向质朴和家用靠拢了。凭借着全新UKL平台以及3缸发动机带来的良好的成本控制，宝马X1用比一台大众途观L还低的价格为大家带来了一台后排空间堪比X5的家用型SUV，这样一台兼顾品牌和实用的紧凑级豪华SUV刚一上市就获得了市场的热捧，以至于现在在同级别里面毫无对手。

对于宝马X1来说，这样的日子到今年的8月底之前都一直如此。但是也许从9月开始，这样的好日子就要慢慢开始过去了，因为，凯迪拉克的豪华紧凑级SUV全新XT4来了。

其实今年下半年到明年已经要上市或者即将上市的豪华紧凑级SUV还有很多，例如沃尔沃XC40、捷豹E-PACE以及雷克萨斯UX等等，但是其实它们的对手都是以奔驰GLA以及奥迪Q3为主的主流紧凑级SUV，而只有凯迪拉克XT4的竞争对手才是面向宝马X1这个“跨级”的紧凑级SUV。

拥有4600*1881*1627车身尺寸的XT4已经很难与传统的“紧凑级SUV”这个名词挂钩了，毕竟在宝马X1上市之前，豪华紧凑级SUV这个市场一直被限制在4米4这个级别，而一旦跨越了4米6 这个限制的话，其实就已经一只脚进入了中型SUV这个级别的门槛了，而且传统的豪华紧凑级SUV无不是遵从紧凑的车身线条设计，背部线条都收得非常快，自从宝马新X1把酷似家族大哥X5的背部线条引入之后，在豪华紧凑级SUV这个级别中，才有了较为方正的背部设计，这种设计最大的好处就是使车身看起来更加高大，而且同时内部空间也相对可以增大不少。一向以跨级竞争策略打拼市场的凯迪拉克怎么可能在车身尺寸上输给其竞争对手，因此，全新XT4的车身尺寸除了轴距比宝马X1短了1毫米之外，其他相比宝马X1都有过之而无不及，更重要的是，凯迪拉克XT4也采用了和宝马X1相似的车身背部线条设计，也就获得了和宝马X1相似的内部空间。

相比于同门大哥XT5，新的XT4让人一眼就能认出来自己的身世，继承了家族标志性的盾形前格栅以及星瀑式大灯都让XT4看来非常精神，而较高的车头设计以及较高的车身腰线也让XT4外观上看起来视觉效果非常显大。相比于同级别车型在外观上的时尚，这一次凯迪拉克反而在运动风格上较起了劲。这次凯迪拉克在XT4车型上采用了两种外观设计，风尚版采用了XT5上采用的镀铬装饰，重点凸显了豪华感，而运动版上采用大量的黑色边框以及黑色蜂窝中网凸显运动感的设计在凯迪拉克品牌上倒是第一次出现。这一点反而比主要竞争对手宝马X1更“宝马”了。

进入车内，假如你曾经是一个凯迪拉克的车主，那么你也许并不会感觉到太多的欣喜，凯迪拉克对于豪华内饰的解读一向是以大面积黑色材质的运用为主。但是相对于大哥XT5而言，新的XT4在内饰上又有了一些新变化。镶嵌在中控台里的中控大屏让XT4相比XT5层次感更好，而更多实体按键的运用让XT4在行驶中对驾驶员的操作更加友好，新式电子档把的加入也让XT4跳过了XT5直接向品牌旗舰全新CT6看齐。亮面木纹饰条的点缀也充满了传统的凯迪拉克家族风味，让大家感觉到来自美国的豪华感受。新的三幅方向盘相比于XT5上面的那个四幅方向盘更加小巧，手感更好，左右两个滚轮取代了XT5上面的上下方向按键。即便只是豪华品牌的入门级车型，但是XT4对于“豪华”这两个依旧有着自己的诠释，也许只是在用料上面有些许折扣，但是在看得见的地方均采用的软质包裹依旧让我们能看到凯迪拉克对于品牌的坚守。

相比而言，假如你也看过宝马X1的内饰的话，你会对那台X1的内饰非常失望，除了一贯宝马的中控设计思路外，你几乎看不出来这是一台豪华品牌的车型，大面积硬塑料材质的采用让宝马X1的内饰看起来非常朴素，在如今这个年代，即便是一台十万元级别的国产车型的内饰也不该是这个水准。

说完了外观内饰，我们再来说说空间表现。诚然，宝马X1似乎请到了本田的工程师，一夜之间变得如此会掏空间起来。新宝马X1几乎拥有了老款X5的后排空间，但是这一切是在牺牲座椅长度和舒适性的情况下换来的，假如你乘坐过新X1，你就会发现，这台X1的后排虽然腿部空间变得十分宽敞，但是短小又硬的座椅会让你的乘坐感受非常糟糕，相信如此体验并不是消费者真正想要的，但是在宝马的取舍中，消费者不得不接受了这样的座椅。再回到凯迪拉克XT4上面来，尽管后排空间看起来并不如X1那么宽裕，但是宽大厚实的座椅让XT4的乘坐感受相对就要舒适得多，而且适中的后排大小也让XT4的空间感受相比同级别其他竞争对手又来得大得多。这样一种相对适中得表现也许未来会更适合这个级别的消费市场。

说完了静态表现，我们再来说说这台XT4开起来的动态表现。其实在驾驶它之前我还是有所期待的，因为我自己是一台XT5的拥有着，那台XT5虽然操控感并不是太好，但是行驶中的静谧性以及底盘的舒适性让我非常满意，而轻巧的油门踏板和方向盘转向力矩让驾驶那台XT5变成一件非常轻松的事情，只要你愿意，2.0T+9AT的动力组合提供的高达400N·m的恐怖扭矩输出可以让你在一瞬间把这台XT5驱动到一个很高的速度。这台新的XT4采用了凯迪拉克全新研发的具有闭缸技术的2.0T发动机，最高具备350N·m的扭矩，虽然相比XT5的发动机在参数上弱了一点，但是在实际的驾驶体验中，这台XT4依旧能在很短的时间内就将速度提起来，实际的加速体验相比XT5更是有过之而无不及。同时，在匀速巡航的时候，这台发动机还能够关闭两个缸来加强自身的燃油经济性，当然，这一切都是在你没有感受的情况下发生的。

但是实际驾驶起来，这台XT4给我的感受并不是很美好。对于一台凯迪拉克车型而言，虽然配备了BOSE的ANC降噪技术，但是这台XT4整体隔音水平依旧没有达到优秀得标准，从底盘以及发动机传来的噪音会让车内成员感受到一丝的不适。另一方面，相比于家族的前辈舒适又厚重的底盘调校，这台XT4的底盘也显得舒适有余，但是厚重感不足。在面对坑洼路面时，尽管底盘可以将大多数的颠簸都从容过滤掉，但是车身依旧会有一些多余的晃动，另外悬挂处理震动的方式也不够高级，反馈的力道显得比较单薄。这对于一台凯迪拉克车型来说是并不是很好的表现，但是考虑到其同级别对手的表现，我们依旧可以认为这台XT4的动态表现足够优秀。但是这台XT4上也有和家族大哥XT5一样的问题，油门踏板的反应似乎永远都会慢半拍，在你急加速的时候，这台车似乎会用不长的时间来思考一下人生，但是当你的脚已经松开油门的时候，它却还意犹未尽仍旧在加速，这对于操控感受来说是大打折扣的。此外，这台XT4还有一个问题要拿出来单独说说，就是油门和刹车踏板的高度问题，这台XT4的刹车踏板比油门踏板要高很多，导致脚从油门踏板上转移到刹车踏板上的时候经常会碰到刹车踏板的侧面从而产生潜在的驾驶安全问题，这一点希望厂商能够重视起来，在后续的版本中进行改进。

对于一台豪华紧凑型SUV而言，XT4的产品力已经足够强劲，在这个竞争本身就不是很激烈的细分市场上，XT4唯一要战胜的就是这个级别原有的王者宝马X1，而从XT4本身来看，它完全具备战胜X1的实力。无论是外观内饰还是空间以及舒适度表现，这台全新的凯迪拉克XT4都具备着超越同级别竞争对手的越级表现，这样一台车型的诞生，本身就已经改变了豪华紧凑级SUV这个市场的格局，我们也已经可以预测，这台凯迪拉克XT4未来一定能改变其所在细分市场的现状，目前在这台XT4上市不久优惠尚未到位的情况下，已经能取得月销量4000多台的优秀成绩，我们可以想象，在明年这台XT4的优惠全部释放出来之后，这台车的销量将会达到一个很高的数字。尽管在现阶段，凯迪拉克作为豪华品牌第二梯队的成员，还不具备和BBA在各细分市场上竞争的实力，但是也许这台XT4能够在不久的将来完成对BBA在豪华紧凑级SUV这一市场上的逆袭。

这台凯迪拉克的上位之作尽管仍有不足，但是依旧充满诚意。这台即将改变市场的SUV也将当之无愧的成为2018年的年度SUV车型。