在汽车历史中，最不缺的就是天马行空的想象力与创造力，汽车行业造就了无数惊才绝艳的经典设计，这些设计无一不是当时的潮流，而相对于如今千篇一律的“嵌入式”车灯，在汽车发展史中，有这么一种萌哒哒的车灯，可谓是风靡一时，它就是今天的主角——翻转式车灯。

翻转式车灯，也被称为隐藏式车灯，跳灯。相信“上了年纪”的看官都知道，不管是风靡全球的《头文字D》，亦或者影响几代人成长的《古惑仔》，都有着它的出现，在头文字D中，藤原拓海的座驾AE86采用的就是翻转式车灯，在古惑仔中，浩南的座驾丰田MR2同样采用的翻转式车灯，在上世纪八九十年代可谓是翻转式车灯最为流行的时期，因其翻转式车灯上下跳动时的大眼睛，让车迷有种萌哒哒的感觉，独特的设计魅力使它一经亮相就风靡全球，各大车企也都纷纷效仿，而搭载翻转式车灯的车型也被大家俗称为翻灯车。

翻转式车灯设计其实最早出现在1935年，由Gordon Buehrig和他的造型团队设计。在1935年的纽约车展上，世界上首款搭载转式车灯的车型——Cord Model 810亮相，引发众多厂家以及车迷关注，随后的几年时间，令人惊艳的翻转式车灯依旧未成为主流发展趋势，直到......

直到1940年，当时老美的法规规定，汽车只能使用封闭式光束大灯，并且，车灯的尺寸也有严格的要求，最令厂家“抓狂”的是大灯高度必须达到610mm，要知道那个年代的汽车大多为大中网、流线型、扁车头设计，想要塞下610mm高的大灯，容易是容易，但是影响车辆的美观，总不能重新设计车型吧，所以各大厂家在考虑到空气动力学以及实用性后，想到了翻转式车灯设计，自此翻转式车灯成为了主流发展趋势，诸如玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼、克尔维特等跑车制造商也跟随着潮流。

那么，为何充满独特魅力的翻转式车灯会从汽车历史上消失不见呢？

首先，成也老美，败也老美，翻转式车灯因老美政策而风靡，也因老美法案而落寞。在1992年，美国取消了严格限制车灯的法案，不再采用封闭式光束，此外，全球各国的安全机构也都明确表示：大灯作为一种必要配置，不可被隐藏。各大厂家自此分道扬镳，车灯的设计也不再仅限于结构复杂、造型单一的翻转式车灯，造型变得千变万化，各有各的风格。

其次，就是因其翻转式车灯设计的缺陷，会影响其驾乘人员的安全。翻转式车灯因其打开时萌哒哒的大眼造型风靡一时，但同样，如果车辆与行人发生碰撞，这个特殊的造型是不是很容易对行人造成二次伤害？试想一下，在夜间、恶劣天气驾驶翻灯车时，如果翻灯发生故障，并没有翻出来，亦或是只翻出一侧的翻灯，在一片漆黑、风雨交加的环境下，想想就头皮发麻！所以存在安全隐患的翻转式车灯被很多国家明令禁止，这也是它黯然退出历史舞台的原因之一。

最后就是成本问题啦，翻转式车灯的结构相对复杂，维修成本又高又麻烦，而随着限制车灯法案的取消，车灯的造型多种多样，成本又不如翻灯这么高，再者，随着空气动力学的研究，车身造型的变化，即使没有翻灯，厂家依旧能造出炫酷的跑车，不管是对于那些讲究成本控制的厂家亦或是其他的厂家来说，自然不会选择成本高的翻灯啦！

写在最后：

作为汽车历史中非常经典的设计之一，翻转式车灯虽说风靡一时，但终究还是逃不过时代的淘汰，不过，翻转式车灯设计代表着一个时代的经典，它为每一位车迷都留下了相当深刻的印象！

以上就是小编为大家带来的汽车历史舞台中最经典的设计——翻转式车灯。各位看官对于它有没有印象呢？欢迎大家在下方留言区留言，一起来聊聊这个精彩绝艳的翻转式车灯设计吧！