可能大家对于文章标题比较眼熟，没错这句话就是《王者荣耀》游戏中鲁班的台词，有意思的是，在试驾过威马EX5之后，这句台词一直在我的脑海中挥之不去，所以此篇文章的标题我决定使用这句话。

就在前不久，威马为其品牌旗下的第一款车型EX5举办了一次趣味试驾活动，在此次活动上我们进一步感受EX5。之所以说活动有意思，是因为威马把EX5与篮球、飞镖等活动结合在一起，特别设置了开车投篮、开车投掷飞镖、开车抓娃娃等挑战项目，不仅考验了驾驶者“绕桩”、“投掷”的技巧，同时也是对威马EX5动态表现的挑战。

在动力系统方面，威马EX5搭载的永磁同步电动机能够输出160千瓦的最大功率，峰值扭矩为315牛·米。高效的电控系统管理策略，使威马 EX5 的传动效率达到了93%，大幅度领先于传统燃油车的40%，并且能够在200毫秒内实现全扭矩输出，相比同级别传统燃油车，这个过程快了至少100毫秒。

当然在此次活动过中，由于是竞技性质，所以我们均使用了Sport运动模式，其百公里加速时间小于8.5秒，当然除了激进的Sport模式，威马EX5还提供了ECO经济模式，以保证续航能力。

而说到续航能力，就不得不提威马为EX5提供的三种不同容量的动力电池包，三种容量的动力电池包可以提供300公里、400公里和460公里三个等级的续驶里程支持，满足用户的不同需求。对于用户最为关心的充电速度方面，在常规模式下，需要7.5小时可以将电量从0补充至100%（没有人会从0开始充电，所以一般充电时间会小于7.5小时），而在快充模式下，只需30分钟就能将车辆从30%充电至80%，这在城市通勤中显得更为快捷方便，要知道这个快充速度已经接近于特斯拉。

此次挑战赛上，首先登场的项目就是趣味竞速赛。在这个项目中，我们需要驾驶威马EX5快速在一个模拟赛道中穿行，并完成投掷飞镖，夹娃娃等项目，本项目考验了车辆在短距离内的加速能力以及转向系统的灵活性，另外对于刹车系统是否可靠也是一个挑战。

在这个项目中，威马EX5给我最直接的感受就是短距离加速时动力比较充沛，这也是电动车的一大优势，而且威马EX5在操控能力上来说也比较优秀，虽然采用了和传统燃油车相同的前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂结构。但它的底盘由英国MIRA（英国汽车工业研究协会）团队与威马团队联合调校，整体感受还是不错的，尤其当高速过弯或变道时，还是能够感受到这幅悬挂的“紧绷感”，这点在这条“小赛道”中表现就尤为明显。

但在刹车方面，威马EX5的表现就不如加速和底盘方面那么出色，在重踩刹车之后，威马EX5并没有出现一个持续的刹车效果，感觉ABS一直在努力工作，但车依然在往前“窜”，我想这与当天气温过低以及试驾路边比较滑脱不开干系，相信如果在路面摩擦力较大的公路上进行测试或更换轮胎后，这一情况会缓解。

在最后一个环节中，威马EX5的挑战项目是自动泊车和涉水路面的考验，其实自动泊车现在已经不是什么高科技配置了，但对于一些新手司机来说还是非常方便实用的功能。值得注意的是，威马EX5的自动泊车功能在开启时相对比较繁琐，但值得肯定的是，这套自动泊车系统自动化程度很高，不需要自己切换挡位，系统会帮你打点好一切，还是比较方便的。而电动车先天涉水能力就要比汽油车高的优势在涉水路面中也有所显现，威马EX5也毫不费力的完成了此项考验。

总的来说，威马EX5经过地趣味试驾还是给我留下了不错的印象，自主正向研发、自建工厂并整合全球资源，构成了以用户为中心的新智造+新零售+新服务的体系，这点确实是威马值得骄傲的地方，而随着明年威马EX5 Pro及威马EX6等新产品的推出，威马汽车还将为用户带来更高效和更高品质的用车体验。