基友心心念的凯迪拉克A-T-S -l

我有一个基友从凯迪拉克ATS-L出来就比较喜欢，我问他为什么喜欢他，他说动力强，操控好啊，关键是还是大马力后驱。

今天咱们就聊聊ATS-l到底怎么样。

首先咱们从外观聊起长，宽，高分别是4730mm*1824mm*1420mm外观经典美式的凯迪拉克设计，特别的帅气，在夜里行驶辨识度特别高钻切割的全系标配的led大灯帅气中透着凶狠，侧身一条腰线从头到尾灯，侧面显得车特别大，运动感十足。

凶狠的外表下是有着全球十佳发动机之一的2.0升涡轮增压有着279最大扭矩400牛.米的大马力心脏。百公里加速6.2秒。与之匹配的是8速手自一体变速箱（AT）纵向丝滑般的加速感受。

同样作为一辆性能车凯迪拉克ATS-l采用50：50配重而前置后驱技术这就为操控体验带了先决的条件，在辅助功能方面同样没有让人失望驾驶时方向盘传递回来的操控反馈非常及时，基本是“指哪打哪”悬架方面，前双球麦弗逊悬挂，后多连杆悬挂。偏向于硬朗的悬架也为操控带来了很多帮助。体验过这个车的人大多数认为操控性不亚于以操控闻名的宝马3系。

内饰方面，全系标配鲍鱼式卡钳，10安全气囊，定速巡航，无钥匙进入，无钥匙启动。ANC主动降噪，BOSE音响，自动大灯等等，基本上满足了你日常的需要。

空间方面：储物空间丰富中控的位置下方还有藏私房钱的位置哦，但是上面的屏幕就是个指纹收集器。

乘坐部分：腿部空间足够，但是内部空间稍微有点压抑，后备箱空间由于后悬架的两个大减震塔站位的原因所以不是很规整。

最后就是市场价格方面，凯迪拉克ATS-l已经上市不久了，凯迪拉克依靠薄利多销的营销手段最低车型低至20万，但是这种做法确实是一把双利剑提升销量的同时，也拉低了品牌力度，导致二手车保值率特别低。当然萝卜青菜各有所爱。由于相对于偏硬的悬架舒适性有些欠缺，另一方面油耗也是相对于比较高的，但是像我基友这样的喜欢性能车的凯迪拉克ATS-l是辆不错的选择。