细数国内的汽车市场，卖得最火的依旧是日系合资车，可以说，这几年日系合资车在国内的地位可谓举足轻重，甚至比某些德系品牌更具市场竞争力。而在日系合资车中，本田的质量应该是最受中国消费者所信赖的日系合资品牌，毕竟本田发动机在国际上一直都有着不错的口碑。但是近几年，本田在国内过的也是磕磕绊绊，不怎么顺心，目前在国内市场销量比较好的也就只有雅阁，思域和CRV这三款车型了，其中SUV车型能拿得出手的也就只有CRV了。不知道大家是否还记得在现款CRV发布的时候，还有一款由东风本田发布的SUV也是炒的非常热，他就是UR-V。但是这款车在上市之后的销量却是异常惨淡。

在国内SUV市场火爆的情况下，合资SUV依然是人们购买SUV车型时的首选。在大众新途观发布后，途观车型便一举超越了CRV，成为了国内SUV车型的领头羊。而原本定位比CR-V更高端的UR-V车型便更难销售了。UR-V这款车型在上市前一直被本田寄予厚望，本田也希望通过UR-V这款车型占领比CR-V更高一层次的市场，结果在上市后后却遇到了严重的失败，每个月寥寥无几的销量也让这款车更加尴尬，现在在路上真的很少能够见到这款车型。而如今，在各大合资厂商纷纷推出全新SUV车型的情况下，UR-V的处境越来越艰难。最近，各个4S店也是纷纷对UR-V做出了优惠，但是依然卖不动。

记得在UR-V干刚上市的时候直接开出了25万的售价，在当时，对于一台1.5T的车型来说，这个售价真的丝毫没有竞争力。而且当时这款车还要加价提车，一直以来人们对于日系加价提车的现象都争议不断，UR-V的加价提车行为也直接影响了UR-V的销量。如今各个4S店降价卖车，但人们都去选择了比他更好的车型。

外观方面

其实UR-V的外观还是稍显粗犷的，中间U字形的进气格栅全部采用了黑色涂装，左右两侧为蜂窝状的雾灯区域，并且用了镀铬装饰条点缀。UR-V采用了LED矩阵式的大灯，前大灯整体看上去非常经验，点亮后的灯光亮度和穿透力都非常给力，另外，前大灯用了镀铬装饰条包围起来做装饰，并且，这种装饰条一直贯穿了整个前脸，效果还是不错的。其实单独看UR-V的前脸的各个部分都非常好看也非常惊艳。但是，把他们放在一起看的时候，感觉就没有那么好了，显得有些凌乱，像是刻意堆砌起来的感觉一样，不然CR-V那样来的好看。

侧面

UR-V侧面线条十分硬朗，棱角分明，大溜背的车身放在当下依旧不过时，但是对于这么硬朗的车身来说，UR-V的这个溜背造型总感觉怪怪的，不是那么好看。车身侧面的腰线非常硬朗，前边与侧面进气口相连，一直延伸到尾灯，整体给人的效果还是非常不错的。下部的翼子板部分还用了镀铬装饰条装饰，让整个侧面不再单调。

尾部

UR-V的尾部要比前脸好看不少，简单的线条，贯穿式的尾灯，尾灯的设计有着本田一贯的风格，整体尾部效果非常不错。

内饰

坐进UR-V的驾驶室，大面积的软材质包裹映入眼帘，第一感觉就是做工非常好，非常漂亮，同时也会感觉非常硬朗，与他的外观一致。棕黑的配色非常舒服，不会像纯色那样让人审美疲劳。中控台的木纹装饰板的搭配，别有风味。UR-V采用了大尺寸的中控触摸屏，以及液晶多功能仪表盘，还有精致的电子按钮档，在保持硬朗的同时又给人了科技感。

动力

UR-V搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T的发动机最大功率为142kW，峰值扭矩243Nm，2.0T涡轮增压发动机最大功率为200kW，峰值扭矩达到了370Nm，传动系统上与之匹配的是CVT变速箱和9AT变速箱。在动力方面，放在现在的同档次车型中毫无竞争力。

其他

至于这款车的车身尺寸打造上，东风本田UR-V的长宽高分别为4825mm、1942mm、1670mm，车身轴距为2820mm，整体空间表现方面，在主流车型中也是很不错的了。

总结

UR-V作为一款本田旗舰车型，因为其较高的定价和加价提车的行为，让这辆车销量严重受阻，也让UR-V饱受争议。如今国内汽车品牌已经开始崛起，比亚迪和吉利的全新车型非常的具有优势，就连合资车型也推出了例如途观L，途昂这种更加被市场所接受的车型，面对现在的市场环境，UR-V的优势已经逐渐消失，如今，UR-V的售价虽然已经降到了21万起，但是，UR-V翻身的可能性几乎为零。UR-V的失败在一定程度上反映了本田的过度自信，甚至是自大的表现，希望本田能够通过UR-V的失败认清自己，继续推出更加适合市场的车型。

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